Прочитал очень любопытную статистику: в России массово закрываются СТО. В Москве и Петербурге за последние месяцы закрылось 450 сервисов, в других городах миллионниках — по 10-20 штук на город. В контексте всего происходящего эта ситуация кажется просто нелепицей: новых машин мало, значит народ покупает друг у друга вторичку. Подержанные машины ломаются чаще, чем новые, а значит сервисы должны быть нужны народу более остро, чем раньше.
Но на деле происходит абсолютно обратное: закрываются и дилерские центры, где продавали новые авто, и СТО-шки, где должны были чинить старые машины. В чем логика, и почему сервисы стали резко никому не нужны?
Основная причина кроется в двух проблемах. Первая – подорожание всех без исключения запчастей и нехватка некоторых из них. Детали на премиальные авто ввозятся по параллельному импорту, но "наварить" на каком-нибудь крыле для Кайенна получится намного меньше, чем на Кайенне целиком. Поэтому конторы, занимающиеся параллельным импортом, предпочитают гонять премиальные машины в сборе, нежели привозить запчасти к ним. В результате на детали для авто верхнего ценового сегмента создался приличный дефицит, из-за которого многие сервисы просто не могут продолжать работать: если нет запчастей, значит, нечем чинить машины.
Вторая проблема в том, что большинство людей перешли на гаражные конторы либо вовсе обслуживают машины самостоятельно. Ведь работа мастера – это обычно около половины от стоимости всего ремонта, вторая половина – стоимость запчастей.
Запчасти стали дороже в два раза, и вот уже значительная часть автомобилистов не может себе позволить платить еще и за услуги мастера. Потому и закрываются СТО. Однако, крупные сети, занимающиеся массовыми моделями, и гаражные мастерские остаются.
Изменилось ли у вас что-то в подходе к обслуживанию авто за последние полгода? Стали чинить сами или не изменилось вообще ничего?