Всех спешу приветствовать, уважаемы мои читатели. Ни для кого не является секретом тот факт, что автомобильная промышленность в СССР не была слишком уж развитой. Проще говоря, производственные мощности не справлялись со спросом, в результате чего, для того, чтобы приобрести себе машину, приходилось не только копить значительную сумму денег, но еще и выжидать для этого в очередях длиной в несколько лет. И на фоне всего этого мотоциклы были куда более предпочтительным выбором. Что-то, а заводов по производству двух- либо трехколесного мототранспорта в советские времена хватало, поэтому и проблем с его доступностью особых и не было. Кроме того, были еще и приятные цены. Поэтому советские люди покупали их в массовом порядке. И конечно же, были хиты данного жанра, которые полюбились многим гражданам. Далее, речь пойдет именно, о них.
Но прежде, чем продолжим, хотелось бы посоветовать вам не стесняться – ставьте данной статье палец вверх, если она вам понравилась или была полезной. Кроме того, подписывайтесь и на сам канал. Оформленная подписка предоставит вам возможность видеть свежие материалы канала в верхней части своей ленты рекомендаций. Таким образом, вы всегда будете оставаться в центре актуальных событий. Теперь, продолжаем.
Восход-3М
Данный мотоцикл относится к сегменту легких дорожных. Но при этом он значительно акцентирован на эксплуатацию по пересеченной местности, о чем свидетельствуют длинноходная подвеска, а также приподнятое переднее крыло, резина с определенным «зубастым» протектором (пусть даже, и незначительно выраженным). Именно поэтому, Восход так сильно полюбился провинциалами и деревенскими жителями.
Кроме того, 3М отметился тем, что обладает высоким уровнем неприхотливости и ремонтопригодности. В движение же, модель приводится малокубатурным мотором мощностью 15 лошадиных сил.
Однако в числе недостатков Восхода были признаны неудачная трансмиссия и малая грузоподъемность, поэтому по большей части, его любили студенты.
«Днепр» и «Урал»
Были в СССР так называемые тяжелые мотоциклы – с высокой грузоподъемностью и четырехтактными моторами объемом от 650 до 750 кубических сантиметров. Это были «крепкие хозяйственники» - целые семейства мотоциклов от производителей «Днепр» и «Урал».
Для гражданской эксплуатации были доступны только мотоциклы с коляской, а вот милиция или ГАИ могли передвигаться и на двухколесных вариантах. Но чем конкретно были примечательны «Днепры» и «Уралы»?
Очевидно, что на них можно было работать по хозяйству. Кроме того, модели отметились высоким уровнем ездового комфорта и отличной проходимостью, несмотря на значительную снаряженную массу.
Из недостатков – проблемы с карданом и охлаждением ДВС.
Jawa 350
В данной публикации я просто, не мог обойти вниманием чехословацкий концерн Ява. И наиболее популярная модель производителя – под индексом 350. Стоит отметить, что большая часть славы пришлась на 350-634. Такой мотоцикл появился в СССР в 1970-м году и практически сразу же, стал хитом, который полюбился миллионами советских граждан.
Оно и неудивительно, ибо модель получила весьма эффектный внешний дизайн. Последний примечателен большим количеством хромированных панелей, яркой цветовой гаммой лакокрасочного покрытия, привлекательными выштамповками.
При всем при этом, красота была не единственным достоинством чехословацкого мотоцикла. Еще, можно говорить положительно и о моторе на 350 «кубиков», который выдавал 26 лошадиных сил. Он обеспечивал достойное ускорение, обладал минимальной вибрацией и приятным звуком.
А гармонично с ним сочеталось хорошо настроенное шасси. В частности, подвеска мягко отрабатывала относительно небольшие неровности, но при этом, на высоких скоростях можно отметить хорошую устойчивость, понятную управляемость.
На этом можно закончить. Что думаете вы? Поделитесь своим мнением в комментариях.