Дилеры объявили о начале продаж российских электромобилей Evolute. Первой доступной моделью стал седан i-Pro. У машины 150-сильный электромотор и батарея, которая обеспечивает запас хода в 430 км. Внешне авто полностью повторяет дизайн китайского Dongfeng Aeolus E70, который, в свою очередь, собран на базе японской Nissan Almera. Компания «Моторинвест» наладила их производство на заводе в Липецкой области. Электрокары доступны почти у всех крупнейших дилеров страны. За единственную комплектацию модели Evolute i-Pro придется отдать 2,9 млн руб.
Несмотря на такой ценник, спрос на новинку уже высокий, и по мере расширения линейки авто он будет расти, уверен директор дилерских центров Mercedes-Benz, Audi и Evolute компании «Авилон» Ренат Тюктеев: «Первые продажи электромобилей у нас уже стартовали. Мы видим интерес не только со стороны физических лиц, но и юридических. Уже заключено достаточно много контрактов — в основном с последними, но есть десятки контрактов и с физлицами.
Эта машина будет пользоваться спросом по нескольким причинам. Во-первых, есть большая экономия на транспортных налогах, обслуживании, парковках, топливе и так далее, поскольку стоимость зарядки в частном секторе, если заряжать машину дома, обойдется в 300 руб. Запас хода авто — 400 км. Во-вторых, ее цена стартует с 2,9 млн руб. С точки зрения конкуренции среди других электромобилей эта стоимость очень привлекательная.
Что касается расширения линейки, в этом году приедет кроссовер i-Joy. Он будет стоить чуть больше — до 3,5 млн руб. Возможно, в этом году мы получим даже электрический минивэн i-Van, который будет представлять живой интерес для коммерческого сектора. Его цена тоже порядка 3,5 млн руб. Для начала завод в Липецке выпускает фиксированные комплектации, которые собраны исходя из наиболее востребованных опций. В следующем году, наверное, будет возможность некой индивидуализации».
На днях журнал «За рулем» провел опрос среди читателей и узнал, готовы ли они купить российский электромобиль Evolute i-Pro при его стоимости почти в 3 млн руб. Оказалось, что только 2% опрошенных безоговорочно настроены приобрести машину. 70% — нет, хотя они не исключают, что авто может быть кому-то интересно. В целом наиболее вероятным является применение этих электрокаров в такси или каршеринге, полагает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков:
«3 млн руб. для обывателя это, конечно, дорого. Но некоторые таксомоторные компании, которые оценивали авто, считают, что с учетом возможных дивидендов от государства — компенсации до 925 тыс. руб. — оно может успешно использоваться в такси, поскольку дешевле обслуживание, не нужен бензин и так далее. Машина интересная — я на ней ездил, мне в целом понравилось. Но надо посмотреть на реальный спрос.
Это все-таки автомобиль в первую очередь не для частников, а для коммерческого использования.
Со стороны первых слишком много вопросов, например, где заряжать? Если человек с деньгами, то для него электрокар не слишком красивый — хочется чего-то другого. Можно все таксопарковые машины завести под общий контроль и мониторить степень заряда, информировать таксистов о том, когда и где их можно зарядить. Прорабатывается проект, согласно которому водители смогут использовать общие зарядные станции или даже менять автомобиль в рамках одного таксопарка».
На этом фоне в СМИ появились сообщения о том, что в ближайшее время в Россию начнутся поставки еще одного электромобиля из Китая. Речь идет о миниатюрном хэтчбеке под брэндом XEV YOYO. Особенность машины в том, что ее печатают на специальных 3D-принтерах. Ожидается, что в Россию поступит 150 таких электрокаров, но точные сроки и цены пока неизвестны. В Европе стоимость авто в пересчете на рубли составляет 850 тыс.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".
Все материалы Коммерсантъ www.kommersant.ru