Порт в районе Коротчаево работает уже более 35 лет. Он создавался как опорный транспортный пункт для освоения нефтегазовых месторождений Ямала.
Капитан теплохода Андрей Валдеев пришел на флот сразу после школы. Получив необходимое образование, начал управлять теплоходами. За эту навигацию совершил десятки рейсов. Работа, конечно, интересная, говорит капитан, но крайне ответственная. Ходить по северным рекам не так просто.
В светлое время идем круглосуточно, а в темное время встаем на якорь, потому что по этим рекам нельзя ходить ночью.
Андрей Валдеевкапитан теплохода
Кромки судовых ходов, перевалки, ориентиры, освещение — здесь все как на автомобильной трассе. Самый продолжительный рейс из Уренгойского речпорта — в Красноселькупский район. Туда баржа идет больше недели.
У них вахта только немного длиннее, примерно с конца мая по конец октября. Пока идет навигация, они постоянно находятся на судне.
Александр Смирновдиректор по эксплуатации Уренгойского речного порта
За эту навигацию порт обработал более двухсот тысяч тонн груза. Объемы каждый год разные, зависят от запроса предприятий. Но годы показывают — несмотря на развитие ямальских дорог, без речного транспорта все же не обойтись.
Да, в 70-х годах объемы были другие, но было и другое назначение грузов — строилась гражданская инфраструктура, сейчас направление более узкое. В основном мы работаем на нефтегазодобывающий сектор.
Артур Вагаповисполнительный директор Уренгойского речного порта
Эти баржи, как и 40 лет назад, перевозят все те же строительные материалы, щебень, дорожные плиты, трубы и всевозможное оборудование для отдаленных месторождений Ямала. В этом году на Пуре минимальный уровень воды. Извилистые и мелкие северные реки постоянно проверяют на прочность флотский состав. Но каждый здесь — профессионал.
Смотрите полный выпуск «Время Ямала» 15:00 от 26 октября.