Электрическая четырехдверка Toyota bZ3 представлена в серийной версии.
Седан стал вторым электрокаром из семейства bZ, название которого расшифровывается как beyond Zero и намекает на нулевые выбросы вредных веществ. И если первенец, "паркетник" bZ4X, изначально задумывался как глобальный, то география продаж четырехдверки окажется гораздо скромнее. Во всяком случае, на старте.
Основой новинки стала "фамильная" платорма e-TNGA, заточенная под электромобили. Энергия запасается в литий-железо-фосфатных аккумуляторах производства BYD. Производители заявляют, что на одной зарядке Toyota протянет до 600 километров, правда, расчет сделан по далекому от реальности китайскому циклу CLTC.
Дизайн bZ3 выполнен в едином стиле с "паркетником". Это читается по оптике, угловатому передку и фактурной штамповке внизу дверей. Не оставлена без внимания и аэродинамика. Седан получил особые колесные диски, максимально плоское днище и утопленные дверные ручки. Коэффициент Cd сведен к достойной цифре 0,218.
По габаритам новинка оказалась чуть крупнее современной Corolla. Здесь 4,73 метра от носа до хвоста, из которых 2,88 отдано колесной базе. Просторный салон встречает вертикальным планшетом мультимедиа, откуда управляется большинство опций, включая климат, подогревы кресел и даже электропривод крышки багажника.
Виртуальная приборка вынесена к лобовому стеклу, так что нужды в проекционном дисплее нет. Тем, кто пересядет сюда с других Toyota, придется привыкать к необычной эргономике. Например, к управлению поворотниками с кнопок на баранке вместо подрулевых рычажков. Здесь же стоят джойстики для активации стеклоочистителей.
Электромоторы для седана тоже поставляет BYD. На старте заявлены две версии, причем, обе с одним агрегатом на задней оси. В базе мощность мотора составляет 184 лошадиные силы, в топе - 245. Скоростной максимум ограничен на 160 километрах в час. Первым и пока единственным рынком bZ3 станет Китай. Здесь же организуется и производство. Модель станет на конвейер СП FAW Toyota, чтобы выйти в продажу следующей весной.