Про два "умных" изменения в нашей работе.
1.) Для уменьшения количества задержек вылетов, уже больше года представитель работает с ускорением. По графику ТГО посадка пассажиров в самолёт начинается за 27-30 минут до времени вылета, а устным указанием сверху это время увеличено на 5 минут. Отныне при посадке через телетрап первый пассажир должен входить в самолёт на 5 минут раньше. Кто-то решил, что так быстрее все пассажиры успеют войти и на своих местах разместиться, а значит, и самолёт быстрее отправится в полёт. Но этот кто-то не подумал, что наземные службы не начинают свои работы на самолёте раньше на 5 минут, чтобы освободить самолёт для начала посадки, что агент, пропускающий пассажиров на посадке, может быть занят и не успеть прийти на 5 минут раньше на гейт с другого рейса, что экипаж может не успеть подготовиться к вылету за укороченное время. А самое главное, что официально ТГО не изменён. Время окончания посадки пассажиров осталось всё теми же 11 минутами до вылета, а не 16. И если хоть один пассажир задерживается опаздывает, то его будут ждать до последнего, и никакой выгоды от сдвига начала посадки не получится. И тем более её не будет, когда случается большая неявка пассажиров, требующая выпуска и доставки на самолёт новой сводно-загрузочной ведомости (#loadsheet). .
2.) Для неизвестно чего, при отгоне трапа, если необходима буксировка самолёта на точку запуска, руководителя буксировки обязали дополнительно передавать время отгона трапа диспетчеру по радиостанции. Не смотря на то, что руководитель буксировки уже отметил это время в электронной технологической карте. И передал это время по радиостанции СЗН на рейсе с коротким разворотом. Одной головы и пары рук мало, чтобы все эти доклады делать, одновременно цепляя водило и осматривая самолёт.
фото взяты из https://ic.pics.livejournal.com/fritzmorgen/12791732/502652/502652_900.jpg https://i6.imageban.ru/out/2020/05/05/457918aa33216bf18adf3228af3506d3.jpg
#s7service #аэропортдомодедово #авиация #умныелюди #ускорение #работавроссии #перрон