Когда речь заходит о ПАО #КАМАЗ , то на ум в первую очередь приходят заводы автогиганта: литейка, автомобильный, ПРЗ и т.д. Но «КАМАЗ» — это также крупный промышленный железнодорожный узел.
#ZAVODчанка Анастасия Ларионова работает в Отделе организации перевозок железнодорожным транспортом Департамента транспортной логистики Логистического центра.
«Я #студентка третьего курса юридического факультета НФ КИУ им. В.Г. Тимирясова (ИЭУП). Учусь очно. Хорошистка. Но считаю, что учёба учёбой, а сидеть на шее родителей точно не стоит. Поэтому, как только я поступила, сразу же начала искать себе подработку, которая не мешала бы учёбе, и при этом платили хорошо. На четвёртом курсе я её нашла».
Текст: Лилия Хаметова
Фото: Екатерина Сидирякова, Раян Хабетдинов
Видео: Раян Хабетдинов
Выбор пал на #ООПЖТ , отдел организации перевозок железнодорожным транспортом в департаменте транспортной логистики.
Во-первых, условия для студентов отличные. Можно брать ночные дежурства, а днём ходить в университет. К тому же сама работа, хоть не из самых лёгких, тем не менее физически несложная.
Во-вторых, отец Анастасии – Сергей Иванович, несмотря на то, что работает в другой организации, его специальность также связана с железной дорогой. Он машинист тепловоза. А ещё с Настей рука об руку трудится её бабушка – Надежда Павловна. Она уже успела выйти на пенсию, но работу бросать не намерена. Как и Настя, она #приёмосдатчик .
«Бабушка мне до сих пор помогает: рассказывает нюансы работы, даёт советы. У неё тут много подруг, так что я под присмотром», – шутит #заводчанка .
Настя охотно делится деталями своей работы: «Я должна проводить комплексную проверку. Я взвешиваю вагоны, провожу приём и осмотр по нескольким критериям: целостность вагона, отсутствие провисов люков, наличие люковых увязок, чистота хребтовой балки.
Я проверяю вагоны на наличие посторонних предметов, остатков предыдущих грузов, материалов. Если есть нарушения, то составляю акты и передаю данные диспетчерам и инженерам. Если их нет, то вагон отправляется на выгрузку».
Как и на всех предприятиях «КАМАЗа», здесь одной из приоритетных задач остаётся непрерывная модернизация производственного процесса. Например, если раньше работникам для взвешивания вагонов приходилось идти до весовой прямо по железнодорожным путям, невзирая на время суток и погодные условия, то теперь вся процедура осуществляется удалённо.
Приёмосдатчики получают все данные в электронном виде прямо на рабочие компьютеры. Процедуру взвешивания проводят дважды: при приёмке и перед отправкой груза. На весовой площадке установлены камеры, позволяющие отслеживать процесс – это исключает вероятность хищений.
«Самое сложное – это приёмка “вертушки”. Это комплектный поезд в 40 вагонов с песком: каждый нужно осмотреть, взвесить. Такое событие случается дважды в месяц. К этому дню надо морально готовиться – смеётся #красавица . – Присесть бывает некогда. Но мне моя работа очень нравится».