После того, как в 2016 году было решено прекратить выпуск, казалось бы, вечного Дефендера, ставшего иконой вездеходостроения, с ней было покончено: новый Land Rover Defender оказался, хоть и преемником классика, но, разве что, по названию. Судите сами: несущий кузов вместо рамы, никаких балок мостов и рессор, какие-то бешеные 400+ сильные моторы, да еще с электрификацией, пневмоподвеска... Нет, не то...
Однако, в Англии нашелся некий меценат, один из богатейших людей страны, Джефймс Рэтклифф, который не захотел смириться с кончиной ТОГО Дефендера и решил наладить выпуск... Нет, не реплики по старым чертежам, а новой машины, которую можно было бы считать настоящим преемником старичка не по марке, но по духу. Благо под рукой была собственная компания Ineos, занимавшаяся мелкосерийными авто. Так и появился на свет neos Grenadier, куда больше напоминающий почивший было в бозе классический Дефендер.
Судите сами: несущая рама, балки мостов, габариты прежнего Defender 110... К разработке подключились и другие компании-энтузиасты, например, австрийская Magna, выпускающая в Граце гелендеваген. Мосты изготовила Carraro, моторы – BMW, предложившая 3-литровую рядную шестерку в бензиновом и дизельном вариантах мощностью 249 и 285 л.с. Коробку передач – восьмиступенчатый автомат – поставила знаменитая ZF. Что получилось в итоге, смотрите на фото.
Если новый Land Rover Defender пошел по пути компенсации недостатков в проходимости современной ходовой части с помощью цифровой электроники, то Инеос Гренадёр остался, если можно так сказать, аналоговым автомобилем. Ну их, все эти программы и режимы, когда есть три блокируемых дифференциала! При этом и цена получилась чуть ниже: 68 990 евро вместо 72 700 за новый Land Rover Defender.
#landroverdefender #ineosgrenadier #лендровердефендер #вездеходы #внедорожники #английскиеавтомобили
