В 1983 году на экраны кинотеатров в СССР вышел широкоформатный фильм "Скорость". Появление картины тем более удивительно, что она не посвящена собственно гонкам, а скорее взаимоотношениям людей. Но фильм интересен не только этим.
К примеру первые же кадры переносят нас на трассу "Чайка". Стоит отметить тот факт, что Чайка стала вторым в СССР (после Бикерниеки в Риге) комплексом сооружений для автомобильного и мотоциклетного спорта. Больше того, мы можем увидеть несуществующие уже много лет светофоры на прямой стар-финиш и даже попавшее в кадр Большое кольцо, соревнования там давно уже не проводятся. Не совсем понятно как в стройные ряды Жигулей втесался самодельный автомобиль, построенный судя по всему на базе Москвич-400.
Один из героев фильма так прямо и говорит: куда смотрела техкомиссия. Но это кино и такое отступление от норм вполне объяснимо. Во время гонки очень хорошо видно, что покрытие трека оставляет желать лучшего. Пилоты всегда жаловать, что асфальт был положен безобразно. Были времена когда разные участки закатывались разными марками асфальта и управление машиной требовало огромных усилий. Правда опытные гонщики часто использовали именно эту особенность трассы и обходили соперников даже на менее мощных машинах.
Есть и довольно редкие для советского кино трюки. В момент аварии мы видим разбивающиеся болиды. Сейчас это смотрится довольно комично, но для того времени все было на уровне.
Немного о сюжете. Профессор Игорь Владимирович Лагутин(Алексей Баталов) встречает на гонках самоучку Гришу Яковлева(Дмитрий Харатьян) и видит в нем талантливого инженера. Он приезжает в небольшое село, где живет и работает Гриша. Не совсем понятно почему Лагутин приехал на автобусе, ведь позднее мы увидим, что у него есть собственный автомобиль ВАЗ-21011. А вот #автобус это Кубань Г1 А1.
Кстати с этими автобусами связана одна интересная история. Ежегодно из ворот предприятия Краснодарский механический завод выезжало порядка 9000 машин. Ну а поскольку сам завод подчинялся Министерству культуры, то он должен был производить технику только для этого ведомства. Но даже с учетом запросов такое количество автомобилей Минкульт было попросту не нужно. Чиновники, видимо за небольшую "благодарность" перераспределяли часть продукции в неподведомственные организации. Ну а поскольку, особенно в сельских районах, был огромный дефицит автобусов, то именно в совхозы и колхозы попадали эти машины.
А вот собственно Жигули профессора Лагутина. Он ездит, как я уже писал выше, на довольно потрепанной #ВАЗ-21011 .
Но вернемся к фильму. Лагутин просит Григория приехать к нему в автомобильный институт. И поступить на вечернее отделение. Речь скорее всего идет о Харьковском автомобильно-дорожном. Ведь сам рекордный автомобиль ХАДИ-9 разрабатывался именно там. Правда съемки лабораторий и учебных классов проводились в Киевском политехническом институте.
Поскольку у Гриши нет собственного жилья, то Игорь Владимирович оставляет молодого человека у себя в квартире. И вот тут Гриша впервые видит фотографию значения которой не понимает. А там, на фоне #М-20 Победа стоят сам Лагутин, его бывший товарищ Сергей Левко(Всеволод Шиловский), какая-то девочка, потом Гриша поймет, что это Криста Таммет(Мерле Тальвик) и ее брат, погибший во время испытаний одного из рекордных автомобилей.
Попав же в институт, а вернее в одну из его лабораторий, Яковлев впервые видит и автомобиль ХАДИ-9, правда по сценарию он называется "Игла". Кстати в фильме сыграл свою первую, пусть и эпизодическую роль Николай Фоменко.
Левко полный антипод Лагутина. Он всеми силами пытается насолить бывшему соратнику и постоянно пытается переманить Гришу. Суля ему большие барыши и сладкую жизнь. Причем он явный "деляга" ведь Левко обронил фразу: клиентов и запчасти я тебе обеспечу. Гриша, у которого никогда не было больших денег, он воспитывался в детском доме, начинает халтурить на Левко. Именно поэтому мы видим его за рулем разных машин. То он на #ВАЗ-2102 , то на "шестерке".
Даже автомобиль у Левко больше подходит для спекулянта, а не профессора. Это красная "шоха" со всеми "модными" атрибутами. Такими как отборники на щетках, магнитофон, красная антенна и зеркала расположенные на передних крыльях. Даже "торпедо" все в наклейках.
Гриша разрывается между наукой и "халтурой". Лагутин договаривается о проведении испытаний на соляном озере Баскунчак, и просит Яковлева еще раз проверить стойки шасси. Они ему кажутся ненадежными. К тому же он испытывает чувства к студентке Криста, которая любит профессора. Такой любовный треугольник. Все это вовсе не способствует работе. Гриша пренебрегает своими обязанностями и фактически на испытания привозят неподготовленный автомобиль.
Криста порвала с Гришей, и пыталась объяснить ему, что любит она Лагутина. Гриша в сердцах, уже после установления рекорда, садиться за руль "Иглы", стойка не выдерживает и он попадает в аварию.
Конечно это тоже художественный вымысел. У рекордных автомобилей просто огромный расход топлива, и скорее всего Гриша просто бы не смог тронуться с места. Но это не столь важно.
Гриша бросает институт и полностью переходит на работу в автосервис. Он купил #автомобиль , кооперативную квартиру, но неожиданно понял, что к нему относятся как к отбросам. И для Левко он лишь средство зарабатывания денег. Профессора Лагутина лишили лаборатории, и в конце фильма они с Яковлевым уходят как видимо в никуда.
А теперь собственно и о самом автомобиле. ХАДИ-9 и его судьбе. В 70-х годах прошлого века перед инженерами была поставлена задача достичь скорости в 1200 км/ч. Но для этого у них не было подходящей силовой установки. Имеющийся турбореактивный двигатель РД-9 не мог развить существенной тяги. Все попытки форсировать его успехом не увенчались. К тому же для установления рекорда скорости была необходима трасса. А единственное пригодное для этого пространство, на соляном озере Баскунчак, к тому времени, а машина была полностью готова к испытаниям еще в 1978, было превращено в соляной карьер. Поэтому реальных заездов никто и никогда не проводил. Даже во время съемок в бюджет картины была заложена локация на озере. Так, что оплачивал все Ленфильм. Но как признавался режиссер группа каскадеров смогла разогнать #ХАДИ-9 или Иглу до 500 км/ч. Правда это или нет, мы наверное никогда не узнаем. А вот с самим автомобилем произошла грустная история. Транспортники отвечавшие за перевозку не удосужились машину после съемок даже помыть и налетевшая соль просто разъела металические конструкции автомобиля.
Не знаю, получи инженеры более мощный двигатель, смогли бы они установить мировой рекорд. Ведь в США для подобных машин шинники специально изготавливали колеса которые не боялись огромной скорости. Возможности же шинной промышленности #СССР были не столь велики.
А #фильм , на удивление, получился очень достойным. Ведь в нем не было традиционных, характерных для отечественного кинематографа, штампов.