Приветствую всех, уважаемые мои читатели. Да-да, в очередной раз, вашему вниманию я спешу представить внедорожник. Обзоров на такие автомобили я сделал немало, но останавливаться не собираюсь, ибо внедорожник россиян всегда интересовали, причем будут наверняка, интересовать и далее. В связи с этим, представлю еще одну, достаточно любопытную модель, которую на вторичном рынке можно купить по относительно приемлемой цене. Автомобиль считается среднегабаритным, тем не менее, выглядит солидной и главное – харизматично. А еще у них есть такие достоинства, которыми конкуренты похвастаться не смогут. Но это я уже забегаю вперед. Скажу только лишь, то, что машинку на вторичке недооценивают, а зря.
И, прежде, чем я познакомлю вас с данным автомобилем, хотелось бы выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за то, что вы поддерживали и поддерживаете все мои начинания на канале – это позволяет ему развиваться далее. Кроме того, не буду я забывать и о своих случайных читателях – их, также, набирается немало. Поэтому буду таким советовать ставить публикации палец вверх – в том случае, если она вам пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь и на сам канал. Оформленная подписка предоставляет возможность видеть свежие материалы в верхней части ленты ваших рекомендаций. Таким образом, вы сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, продолжаем.
Сегодня мы говорить будем о JEEP Grand Cherokee четвертого поколения. Автомобиль был анонсирован в России в 2010-м году и занял одну из основных ниш в модельном ряду марки.
Да, я понимаю, у многих есть определенные вопросы к модели. Дескать, есть определенные аналогии с Митсубиси Паджеро – та же интегрированная рама, и та же независимая подвеска обеих осей. У любителей классических внедорожников это не вызывает симпатии.
С другой стороны, Гранд Чероки оснащен уникальной системой полного привода – под названием Quadra-Trac II (Limited). Вкупе с понижающей передачей это обеспечивает достойный уровень проходимости, даже, на местности со сложным ландшафтом. Кроме того, в богатых исполнениях модель получила пневматическую подвеску Quadra-Lift, благодаря которой можно увеличивать дорожный просвет с исходных 220 до 270 миллиметров.
В целом же, в оснащение авто могут входить люк, кожаная обивка кресел и их электрические регулировки, датчики парковки, камера заднего вида, ксеноновый свет, многозонный климат-контроль, круиз-контроль, и так далее.
Если смотреть на кузов Джип Гранд Чероки, то складывается ощущение, что время ему – нипочем. Автомобиль выделяется вполне неплохим дизайном, который примечателен зауженной головной оптикой, монументальной решеткой радиатора, гармоничными кузовными пропорциями, квадратными колесными арками. Также, нужно выделить и практичный обвес из черного пластика, которые защищает пороги, колесные арки.
Такое решение, наверняка, поспособствовало тому, что в таких местах коррозия обнаруживается крайне редко. Но на днище внимание обратить, все же, стоит, особенно, если машина часто выезжала на бездорожье.
Салон просторен, имеет неплохую эргономику. Да, отделка оказалась простоватой, зато она не поддается износу, благодаря чему, сам интерьер смотрится вполне свежо.
Моторов, в основном, два – турбодизель 3,0 литра либо бензиновый 3,6 литра. Движки сочетаются с автоматической трансмиссией и, в принципе, обладают не только оптимальной тягой, но и надежностью – внимания требуют лишь топливная аппаратура, а также система охлаждения. Поэтому особых вопросов к ним не будет.
Что касается подвески, то обычная пружинная служит без переборки под 200 000 километров, что также, можно считать достойным показателем.
Ну и, как итог – JEEP Grand Cherokee является тем авто, который способен заинтересовать многих. Но многие россияне находятся во власти стереотипов, отсюда – и невысокий уровень ликвидности модели.
А вам она нравится? Напишите свое мнение в комментариях. Спасибо.