Виктор Степанович
- Что, Акела, промахнулся? - смеётся «Заказчик», когда вильнув от тропки в горах и сделав небольшой вираж снова захожу на посадку.
- Нет – отвечаю, - не промахнулся. Ты видел что-нибудь на пятачке возле камня с солнечной стороны?
- Нет - мотает головой.
- Ну вот – смеюсь в ответ. Змея, да ещё и с подругами грелась на солнышке.
Теперь, когда присядем, они уже далеко будут.
Приткнувшись колесом, оставляем груз на изгибе горной тропки: мы его попозже подберем когда разгрузимся. Для доставки на следующую точку. Зачем переть вверх лишнее, если можно разделить на части ещё внизу?
И отвалили, ухнув вбок.
Идём вверх по склону «брея траву» в трёх-пяти метрах от винта. Идти "таким макаром" - самое милое дело, если заход на посадку на крохотный «пятак» сопряжён с трудностями захода «сверху». Только рассчитать свою скорость надо так чтобы как только пятачок появится в лобовом стекле "облизывая склон" скорость стала нулевой. Таков был любимый метод захода на посадку у моего учителя ещё на старике Ми-4.
Вот и мы скребемся на горную площадку выдающуюся уступом в долину - везём аккумуляторы для ретрансляторов ГАИ МВД. Пока грузились внизу спросил про её высоту у "Заказчика".
Он, пожал плечами: Я сам там был только один раз. Есть хоть и небольшая между антенной и обрывом - припоминает, и показывает вертикально поднятой ладонью плавно изогнув пальцы в верхней точке вперед.
- Понятно, строго-приблизительно. Надеюсь, не на четырехтысячник полезем - смотрю карту в этом районе и вспоминаю облегченно, что наши сюда уже летали и садились. Ну и правильно сделали, что подразгрузились на полдороге.
Мы пересекли две тысячи в наборе, а площадка только-только появилась в лобовом стекле обозначившись ажурными фермами опорной вышки и трепетавшим на свежем ветру, невесть откуда взявшимся здесь флагом с "Весёлым Роджером" на полотнище.
- Она! - показывает пассажир, помахивая рукой вниз словно пришлёпывая.
Сели «сходу». Выключив один двигатель кивнул: Выгружайте!
Хвостовой винт представляющий угрозу для людей в равнине сейчас вертелся над пропастью, а несущий - вращался в передней просматриваемой и контролируемой полусфере, впереди-вверху. Поэтому-то можно и не переживать за безопасность выгрузки. А выключил только один двигатель, чтобы не рисковать. Ведь можно и не "запуститься", если выключить оба. А сюда ни на чем другом кроме другого вертолета и не добраться – слишком круты подъемы, да остры скалы. Зачем создавать себе и другим проблемы?
Пока ребята выгружают, смотрю по сторонам в бинокль и вижу огромного орла спокойно сидящего на скале над пропастью.
- Похож – вспоминаю невольно. На орла, которого видел внизу два часа назад в степи. Мы с другим "Заказчиком", присаживались на густой куст верблюжьей колючки, пронизавшей насквозь сыпучий бархан и укрепившей его тем самым, выручая товарища у которого возникли проблемы при запуске утром, на точке.
Там, зверёк похожий на степную лису - корсака*, упорно гонялся не то за мышонком, не то за тушканчиком. Зверёк носился так, как может носИться только тот, чьей жизни угрожает реальная опасность.
Вот-вот догонит бурая хищница крохотное мечущееся по желто-белому песку в смертельной панике существо. Силы неравны, да и страх предательски сковывает движения.
Мгновение и сцапала-таки жертву охотница.
Да только сверху уже обоих теперь накрыла огромная тень.
Орёл! Откуда ни возьмись.
Цап обоих и был таков...
- Вот тебе блин, и поохотились! - думаю себе, качая головой под впечатлением развернувшейся перед глазами картины битвы из реального сборника "О жизни Природы".
"Кто на кого или, Кто за кем" - что называется…
Наверно, так и мы - люди в рефлекторных метаниях за желанной целью не всегда видим "настоящего охотника", наблюдающего за нами и ждущего "Своего момента".
* - Казахстанская степная лисичка.
