ЗиЛ-131… уж сколько было рассказано про этот армейский внедорожник. Потомок легендарного 157-го и родной брат 130-го. Этот автомобиль стал в свое время настоящим прорывом. Его системам могут позавидовать многие современные джипы. Давайте вспомним, что же такого особенного было на 131-ом ЗИЛе, чего и сейчас не часто встретишь на современной технике.
Наверное про мощный мотор, большой клиренс, подкачку колес и прочие навороты доставшиеся нашему герою в наследство от ЗИЛ-157, рассуждать не будем, об этом и так много сказано. Сегодня остановимся на другой теме. Есть у нынешних внедорожников такая фишка, как подключаемый автоматически полный привод. Автомобили с такой способностью, ценник надо сказать, имеют не маленький.
А у ЗИЛ 131 еще в 1966-ом году, в базовой комплектации, шла автоматическая, пневмоэлектрическая блокировка мостов! Кстати на этом армейском труженике при помощи электрического тумблера, можно было мосты принудительно заблокировать.
Собственно еще одной фишкой ЗИЛ-131 в виде бесконтактного зажигания сейчас сильно никого не удивишь. Но вот просто подумайте, вы в лесу, а зажигание раз и вышло из строя. Что сейчас делать в этом случае? Ведь современные автомобили оснащенные таким девайсом дополнительного зажигания не имеют. А вот ЗИЛ-131 имел импульсный генератор. В случае необходимости он мог стать на замену основного зажигания. Хватало его на 30 часов работы.
Ну и еще одна особенность 131-го ЗИЛа это возможность замкнуть 2ю и 4ю передачи. Для вездехода вещь просто необходимая. Когда скачешь по горам и головой бьешься в потолок, хочется быть уверенным, что передача сама собой никак не переключится, пока ты этого сам не захочешь сделать.
Вот такие вот технические решения умели делать наши советские инженеры еще в 1966-ом году. Причем заметим, ЗИЛ-131 и сейчас продолжает нести службу в армии. Да и на гражданке попадается.
Если вам приходилось работать на этой легендарном грузовике, расскажите, а какие еще интересные особенности вам запомнились.
