Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! На железной дороге нередко случаются сходы подвижного состава с рельсов. Благо, чаще всего это происходит на грузовом движении, а не с пассажирскими поездами. Про причины сходов можно говорить долго, да и я об этом неоднократно писал, поэтому сегодня я расскажу, как ставят вагон на рельсы после схода.
Первое, с чего стоит начать - сходы и их последствия бывают разные. Бывают сходы, скажем так, лёгкой степени тяжести, когда лишь несколько тележек сошли с рельсов, а бывает и такое, что вагоны опрокидываются или, вовсе, складываются в гармошку. Последствия последних двух вариантов так просто ликвидировать не получится - для работ по восстановлению привлекаются восстановительный поезд, а если есть такая потребность - то и пожарный. Опрокинутые вагоны поднимают при помощи внушительных железнодорожных кранов. Впрочем, про восстановительные поезда поговорим как-нибудь в следующий раз.
В этой же статье я опишу тот вариант, когда повреждения путей и тележек минимальные, вагоны не опрокинуты, однако сход таки произошёл. Такое случается как на действующих линиях, так и на путях необщего пользования - различных подъездных путях предприятий и так далее.
Чтобы поставить колеса обратно на рельсы, в арсенале железнодорожников есть такая вещь, как накатной башмак. Накатные башмаки бывают двух видов с весьма интересными названиями: лягушка и горбуша. Разница заключается в геометрии: лягушка имеет V-образную форму, в то время как горбуша с ее округлыми формами как раз напоминает холм, или горб. Вот это лягушка:
Вот это - горбуша:
А ещё есть рыбка:
Горбуша используется только на деревянных шпалах, а также её можно применить не на всех профилях рельсов. Поэтому, в настоящее время чаще применяются лягушки или рыбки, так как они весьма универсальны. В любом случае - принцип накатного башмака один: колесо накатывается на основание, после чего, при помощи направляющих, скатывается уже куда надо, то есть на рельсы.
К слову, весит пара лягушек в районе 200 килограмм, поэтому железнодорожникам, перед тем, как их закрепить на рельсах, надо ещё их и притащить на нужное место. Вся эта работа осуществляется в составе 3-4 человек. После того, как лягушка установлена, машинист очень плавно затаскивает колеса на основания лягушки, буквально по сантиметрам, руководствуясь командами работников, непосредственно наблюдающих за процессом. Вот здесь можно посмотреть, как это происходит.
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!