Система инжекторов – это не новинка. Но, даже несмотря на это, мотоциклисты спорят, что лучше: инжектор или карбюратор? Проведя небольшое исследование, наша команда «Мегакросс» сделала ряд выводов, о которых мы сейчас расскажем.
Система карбюраторов: смысл, достоинства и недостатки.
До 80-х прошлого столетия мотоциклы выпускали с карбюраторной системой впрыска топлива. Это старая технология, подразумевающая наличие в камере сгорания тепловоздушной смеси и регулировку её подачи в двигатель при помощи заслонок, клапанов и диффузоров. Принцип работы карбюратора на удивление прост, несмотря на множество расходных и подвижных элементов, которые необходимо настраивать.
Достоинства карбюратора:
1. Независимость. Карбюратор – система, работающая независимо от электрооборудования.
2. Стоимость. Мотоциклы с карбюратором дешевле инжекторов. Впрочем, это спорный вопрос, поскольку данный параметр во многом зависит от количества цилиндров. Если одноцилиндровые мотоциклы дешевле, то с увеличением количества цилиндров разница в цене незначительна.
3. Ремонтопригодность. В карбюраторе нет сложных систем. Любой мотоциклист может при помощи навыков и отвёртки снять его, подремонтировать, почистить и продуть, вернув его в строй.
4. Обслуга. Ломаться нечему – при выходе из строя достаточно заменить комплектующие. Они стоят недорого.
5. Требовательность к топливу. Он не капризен: достаточно использовать бензин с малым октановым числом.
Недостатки карбюратора:
1. Низкий КПД. Не может поддерживать оптимальный состав топливной смеси в разных режимах работы.
2. Ненадёжен. Требует ремонта и настройки в силу множества подвижных деталей – к примеру, уплотнений, мембран, запорных игл, жиклеров.
3. Небезопасен для природы. Не соответствуют принятым стандартам безопасности.
4. При высокой температуре нагревается, при низкой – мёрзнет.
