Всем привет, уважаемые мои читатели. В принципе, тема автомобилей повышенной проходимости среди вас достаточно актуальная и многие такие машины, откровенно, любят. Поэтому решил посветить в очередной раз, свою публикацию данным моделям, но с пробегом. Да, стоит констатировать тот факт, что вторичный рынок сейчас выходит на первый план, ибо новые авто по своей цене сейчас уходят далеко в космос и по сути, доступны лишь единицам. А вот, среди подержанных выбор имеется, причем достаточно неплохой, поэтому можно найти компромисс для себя. И ниже вы увидите достаточно любопытные автомобили, о которых многие, в силу каких-то причин, не знают. Итак, приступаем.
Но прежде, чем продолжим, мне бы хотелось посоветовать вам не стесняться ставить публикации палец вверх – если она вам понравилась либо была полезной. Кроме того, не забывайте оформлять подписку и на канал. Суть оформленной подписки заключается в том, что вы сможете видеть свежие материалы канала в верхней части ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда будете в центре актуальных событий. Ну а, теперь продолжаем.
Subaru Tribeca B9
Итак, первый автомобиль, который мне хотелось бы вам представить – это Subaru Tribeca B9. На российском рынке появился в середине двухтысячных годов и продавался официально. По своему внешнему виду, он имеет определенное сходство с Порше Кайен, но в любом случае, дизайн экстерьера у него примечательный и из общей массы модель выделяется крайне легко. Можно отметить округлую оптику освещения, лаконичные бамперы, несколько одутловатые формы кузова, объемные патрубки выхлопной системы, а также задний спойлер на багажной двери.
Что касается салона, то здесь внимание привлекает широкая и падающая под некоторым углом вниз центральная консоль. На ней можно наблюдать дисплей головного устройства, а также блок климат-контроля с интегрированными жидкокристаллическими мониторчиками. Панель приборов же, утоплена в глубокие колодцы и отлично читается при любых условиях – благодаря контрастной подсветке.
У передних кресел широкий диапазон регулировок и неплохой профиль. Поэтому в них без устали можно провести несколько сотен километров. Что касается дивана второго ряда, то здесь комфортно двум габаритным пассажирам, причем пространства хватает по всем направлениям.
В оснащении можно встретить ксеноновый головной свет, раздельный климат-контроль, датчики парковки, обогрев передних кресел и боковых зеркал, сервоприводы рулевой колонки и сидений, датчики парковки, и так далее.
В движение Субару Трибека В9 приводится атмосферным и оппозитным двигателем 3,0 литра. Мощность равна 245 лошадиным силам. В качестве трансмиссии используется пятидиапазонный «автомат». Привод – постоянный полный.
Nissan Armada
Если Трибека представляет из себя полноценный кроссовер, пусть даже, и с честным полным приводом, то вот, Ниссан Армада – это уже классический внедорожник. У него жестко подключаемый полный привод, понижающая передач, неразрезной задний мост. Также, можно отметить прочную раму в основе кузова и клиренс величиной в 270 миллиметров, что позволяет успешно покорять ухабистую местность и глубокую колею.
Салон рассчитан на шесть или на восемь посадочных мест. В комплектации входят многозонный климат-контроль, круиз-контроль, мультимедиа с камерой заднего вида, портативный видеоплеер для седоков второго ряда, люк и многое другое.
Что касается мотора, то мы имеем дело с восьмицилиндровым 5,6 литра и мощностью 320 лошадиных сил. Сочетается он с 5АКПП.
По своему внешнему виду и габаритам, Армада – это, действительно, громадина, поэтому окружающие японский внедорожник, вряд ли, оставят без внимания.
А вам нравятся данные модели? Напишите об этом в комментариях. Всем спасибо за внимание.