Продолжаем повествование о нашем автопутешествии по Мурманской области.
23 июня 2022 года, Мурманск.
Экскурсия на ледокол начинается в 15:00, на часах 14:20, ехать нам 10 минут, стопудов успеем!
Встав на закрытом прям перед передним бампером Лансера железнодорожном переезде в Портовом проезде, мы скорректировали вышесказанную фразу: "на часах 14:35, тут ехать-то минуту, успеем". Послушав еще десять минут надоедливый звенящий сигнал моргающего светофора, и так и не дождавшись ни одного поезда или электрички, я не выдержал и внаглую попёр в будку стрелочника.
Внутри полумрак, сидит парнишка в спецодежде и втыкает в телефон.
Я ему:
- Когда примерно откроется переезд? А то мы опаздываем!
Парнишка, зевая:
- А я откуда знаю...
- Так вы здесь работаете, вон у вас сколько мониторов, там, наверное, написано?
- Да где... Переезды у нас непредсказуемые, могут закрыть на минуту, а могут и на несколько часов. И никто не знает когда откроют.
- Весело у вас... А к "Ленину" как тогда попасть?
Последовал перечень улиц и поворотов, которые я не запомнил, ибо на часах без пяти три и я понял только одно - мы 100% опоздали. Ну ничего, через час еще одна экскурсия, последняя на сегодня.
Мы развернулись. Нашему примеру последовали еще двое.
По счастливой случайности все светофоры дружно переключились на разрешающий зеленый и, сделав полукруг, в 15:05 мы стояли у трапа ледокола, задрав головы. А перед нами - уже закрытая калитка с электромагнитным замком...
Судьбой нам был послан седеющий мужичок в морском кителе с ключом в руке. Пока он соображал, как возразить на наше заявление, что нам бы быстрее на экскурсию и если что мы с ним можем пройти, дверца открылась, и наша троица чуть ли не отталкивая его, попутно благодаря, побежала наверх по сходням.
И мы успели! Хорошо, что ничего не начинается вовремя).
Постараюсь пересказать всё, что мы услышали и успели запомнить.
"Ленин" - первый в мире надводный корабль с ядерной силовой установкой (до него были только подлодки). Он был построен в 1959 году в Советском Союзе с целью сопровождения караванов по Северному морскому пути в течение 6-8 месяцев (а при необходимости 12-14 месяцев), прослужил 30 лет и в 1989 году установлен на вечную стоянку как корабль-музей. Потому-то и можно пройти на ледокол. Но только с экскурсией, если вы турист. При этом 134-х метровый корабль считается действующим, хоть и обездвиженным - с капитаном и матросами, всё как полагается.
По мягким ступенькам лестницы, слегка напоминающую знаменитую лестницу в "Титанике", мы спускаемся уровнем ниже к атомному реактору.
Сердце машины за этим окном:
Было когда-то. Конечно же все реакторы давно вырезаны и утилизированы. Радиационный фон, по словам экскурсовода в норме. Третья рука не вырастет.
После нас повели в шикарно отделанные каюты. Многие моряки северного флота хотели служить на "Ленине". Объясняется уютной обстановкой - минимум железа, максимум дорогих пород древесины – красное дерево, клён, ясень и орех.
А вот так закрепляли мебель во время шторма:
Также нам показали столовую, кинозал и медкабинет, где проводились сложнейшие операции. Помощь, к слову, оказывали не только членам экипажа, но и людям, живущим в отдаленных селениях вдоль караванного пути.
За годы службы было проведено около 300 операций.
Экипаж ледокола, кстати, большой - свыше 200 человек.
По узким переходам и крутым лестницам наша группа поднялась в рубку со множеством приборов. Здесь находятся ходовая рубка, штурманская рубка, радиорубка.
(для просмотра листайте карусель):
Управление ледоколом осуществлялось с помощью настоящего штурвала:
А эти три рычага нужны для манёвров:
"Ленин" оборудован большим количеством постов внутренней телефонной связи:
В помещении было душно, особенно страдало младшее поколение, я попросил открыть окно. Мне показали как работает этот нехитрый механизм, предоставив сделать это самому. Я обратил внимание на тяжесть стекла и толщину.
Всё верно, они должны были выдерживать ударную волну от ядерного взрыва.
(для справки: синее здание на фото ниже - морской вокзал).
Далее нам показали турбинные генераторы и мощные электродвигатели для винтов. Ледокол "Ленин" имел главную энергетическую установку мощностью 44000лс и мог преодолевать лед толщиной до 170 см. Интересный факт - все узлы дублировались, ибо мало ли что может произойти в походе, а чинить всё это в поле - сами понимаете.
За три десятка лет работы в Арктике легендарный ледокол "Ленин" участвовал в 26 навигациях, прошел 654 400 морских миль (в том числе 560 600 миль во льдах) и провел за собой 3740 судов. Награждён орденом Ленина.
Посчитайте, сколько раз он обогнул Землю).
На ледоколе в разное время побывали Юрий Гагарин, Фидель Кастро, король Норвегии Харальд V, Александра Пахмутова и другие почётные гости.
Побывали и мы. Не такие почетные и не по приглашению, но всё же).
В заключение, думалось мне, всех поведут на верхнюю палубу, где расположилась вертолётная площадка для ледовой разведки. Фиг там - всем до свидания, идите к сувенирам. Мы приобрели стопарик с гравировкой мирного атома.
Блин, я ни слова не сказал, как собственно работает ледокол. Многие уверены, что он носом таранит льдины. Отнюдь. Сделаю открытие для не разбирающихся в этом вопросе - носовая часть корабля сделана покатой так, чтобы ледокол наползал на лёд, а потом раскалывал его своей огромной массой. Такие дела.