19-й сентай - совсем не знаменитый

Ki-61 19-го сентай где-то над Формозой (современный Тайвань).

19-й сентай был сформирован с 5 по 11 февраля 1944 года на базе авиационной школы Акено на истребителях Ki-61 "Хиен" ("Ласточка") составив вместе с таким же 17-м сентай 22-ю авиационную дивизию. Первым командиром стал майор Сето Рокуро. Доля опытных летчиков была не велика, по этому 6 марта полк сначала был направлен на аэродром Итами (современный Осака) где обеспечивал ПВО промышленного района Хансин (Осака и Кобе), и одновременно продолжал боевое слаживание.

В конце марта 1944 года 19-й сентай в составе 38 самолетов был направлен на Филиппины, где проигрывающая Японская Империя ожидала следующего удара США, но рассчитывала дать решительное сражение. Полк базировался на аэродроме Нельсон обеспечивая ПВО Манилы.

В июне 1944 года 19-й сентай был переброшен на остров Амбон Молуккского архипелага на направление наиболее вероятного, по мнению Японского командования, наступления американской армии на Филиппины. Часть самолетов не смогло сразу вылететь к новому месту базирования из-за технических неисправностей. Из "догоняющих" летчиков, двое разбились на перелетах - 2 июня на Окинаве разбился младший лейтенант Комацу Зен-Ичиро, 9 июля погиб при вынужденной посадке в море в районе острова Минданао (южная часть Филиппинского архипелага) старший сержант Муто Цутоми.

Ki-61-Ko 1-го чутай 19-го сентай в 1944 году на Филиппинах.

19 июля 1944 года при прикрытии морского конвоя истребители полка перехватили 11 бомбардировщиков B-24 "Либерейтор" и сбили одного из них. В свою очередь в результате огня стрелков погиб старший сержант Ямамото Кеи, четыре "Хиена" было повреждено. 27 июля шесть самолетов 19-го сентай были уничтожены в результате налета бомбардировщиков союзников на земле.

К концу июля 1944 года японское командование понимая, что "внешний оборонительный периметр" прорван, приняло решение сконцентрировать усилия на обороне Филиппин как наиболее вероятной следующей цели союзников. Особая роль в предстоящих сражениях отводилась авиации, которая должна была сыграть решающую роль в предстоящем сражении. На острова перебрасывались подкрепления, в том числе были возвращены авиационные подразделения с Молуккских островов, в их числе и 19-й сентай. Части, остававшиеся на островах "внешнего периметра", фактически были брошены.

В августе 1944 года 19-й сентай был размещен на аэродроме Анхелес-западный, севернее Манилы. Не смотря на получение новых самолетов в замен потерянных и неимоверные усилия техников по ремонту капризных двигателей, оснащенность 19-го сентай оставалась ниже штатной. По состоянию на сентябрь имелось 24 самолета Ki-61, из них не более эскадрильи были способны подняться в воздух.

21 сентября 1944 года палубные самолеты 38-го оперативного соединения совершили первый американский налет на Манилу. От 19-го сентай на перехват первой волны поднялось 20 Ki-61, заявивших об уничтожении четырех американских самолетов F6F "Хэллкет" и вероятно еще двух, при этом десять "Хиенов" были сбиты, пять летчиков погибли, в том числе командир штабного звена капитан Янно Норитаке и командир 3-го чутай лейтенант Огасавара Юкио. Во второй половине дня, при отражении следующей волны, летчики 19-го сентай заявили о сбитии трех самолетов противника и еще одного - "вероятно". В воздушно бою был сбит и погиб командир 2-го чутай капитан Фукуяма Цунето. Действующий совместно 17-й сентай в этот день потерял 10 летчиков. К вечеру этого дня оставшиеся самолеты 19-го сентай, для вывода из-под ожидаемого на следующий день повторения ударов по району Манилы, перелетели на аэродром Липа, расположенный в 60 км южнее Манилы.

Кадр японской кинохроники - Ki-61 над Манилой 21 сентября 1944 года. Самолет либо из 17-го либо из 19-го сентай.

На следующий день 22 сентября 1944 года более сотни американских палубных самолетов снова атаковали объекты в районе Манилы. От 19-го сентай на перехват вылетело семь самолетов, из них шесть были сбиты, командир полка майор Сето Рокуро совершил посадку на подбитом истребителе, но его "Хиен" был разбит.

Японское командование продолжало лихорадочно наращивать авиационную группировку на Филиппинах, перебрасывая как новые части, так и восполняя потери в уже находящихся на островах. К концу сентября количество самолетов в 19-й сентай было увеличено до 36 из 56 по штату.

Утром 15 октября 1944 года палубные самолеты оперативного соединения 38.4 вновь атаковали цели в районе Манилы. На перехват поднялись самолеты из пяти сентаев, по итогам боя японцы очень оптимистично заявили о 29 победах, в том числе на 13 самолетов противника претендовали летчики 19-го сентай. При этом погибли лейтенант Норимото Ниномия и старший сержант Окубо Ютака. Во второй половине 115 японских самолетов армии и флота предприняли попытку совместного удара по американским авианосцам. "Хиены" 19-го сентай сопровождали флотские штурмовики, в боях с американскими палубными истребителями успеха не достигли, но потеряли в районе восточнее острова Лусон четыре своих самолета вместе с пилотами. По заявлением японских летчиков один американский авианосец был потоплен, еще два получили серьезные повреждения полетной палубы. В реальности только одна бомба с D4Y поразила авианосец CV-42 "Франклин", вызвав небольшой пожар, повредивший три самолета, которые пришлось сбросить за борт.

17 октября 1944 года американские войска высадились на небольшом острове Сулуан в заливе Лейте. Японское командование все еще сомневалась в намерениях противника, за исключением командующего 4-й воздушной армии генерал-лейтенанта Томинага Койдзи, который в ночь с 17 на 18 октября решил, что десант крупных сил противника на острове Лейте неизбежен и принял решение о переброске дополнительных сил авиации в район предстоящей высадки.

Генерал-лейтенант Томинага Кейдзи. Родился в 1892 году. В 1932-1933 гг. был помощником военного атташе в СССР, затем до 1938 года проходил службу на различных должностях в разведывательных отделах Генерального штаба и Квантунской армии (где и "сработался" со своим покровителем, будущим премьер-министром генералом армии Тодзё Хидеки), затем был начальником оперативного управления Генерального штаба. Считается, что в сентябре 1940 года своим решением, без согласования с высшим руководством, ввел японские войска во Французский Индокитай (Вьетнам), что стало одним из главных причин обострения отношений с США. Отстранен он должности, но в апреле 1941 года, при содействии Тодзё, назначен начальником управления кадров министерства армии. С 1943 года по совместительству стал заместителем Тодзё - вице-премьером. Способствовал, по мнению послевоенных специалистов, назначению ряда некомпетентных командиров "угодных" лично Тодзё и утаиванию информации об истинном положении на фронте. После отставки правительства Тодзё в августе 1944 года назначен "с понижением" командующим 4-й воздушной армией. До этого назначения опыта работы в авиации не имел. "Прославился" эксцентричными выходками и конфликтами с подчиненными командирами, но при этом первый из японского командования верно оценил замысел действий противника при вторжении на острова. 16 января 1945 года без приказа убыл с островов, что большинством солдат и офицеров было воспринято как бегство с поля боя. Фактически не понес наказания, а был отправлен в резерв по причине "физического и психологического истощения". Его сын лейтенант Томинага Ясуси стал камизадзе и погиб 25 мая 1945 года. К концу войны Томинага Кейдзи в должности командира 139-й пехотной дивизии сдался наступающим войскам Советской армии. Осужден как военный преступник, возвращен в Японию в 1955 году. На родине подвергся травле со стороны журналистов, вызывался на слушания в парламент, но обвинения в трусости отвергал. Умер в 1960 году.

18 октября 1944 года 19-й сентай получил команду перебазироваться на остров Негрос, соседний с островом Лейте. Утром 14 самолетов полка вылетели в район острова Лейте для отражения постоянных авиационных налетов американцев, "расчищающих" предстоящее место вторжения. Успехов они не добились потеряв два самолета, один летчик погиб. В этот же день в Манила погиб в результате авианалета противника командир 1-го чутай капитан Митомура Соичи.

19 октября 1944 года шесть самолетов 19-го сентай перелетели на аэродром Ла-Карлота на острове Негрос во главе с командиром полка.

20 октября 1944 года началась высадка главных сил на восточное побережье острова Лейте. 23 октября пять Ki-61 19-го сентай участвовали в двух вылетах в район плацдарма.

20 октября 1944 года - американская пехота высаживается на остров Лейте.

24 октября 1944 года командир 19-го сентай майор Сето Рокуро погиб при авиационном налете на аэродром базирования Ла-Карлота - последний летающий офицер полка, один самолет был уничтожен на земле. В этот же день в бою над Лусоном погиб старший сержант Хориучи Хисаши. В последующие дни в боях над Лейте были сбиты и погибли 25 октября - два летчика, 27 октября еще один. 19-й сентай был окончательно разгромлен, боеспособных машин не осталось.

Боевой путь 19-го сентай от момента формирования в феврале 1944 года до первого разгрома в ноябре 1944 года.

1 ноября 1944 года несколько потерявших боеспособность авиационных частей, в том числе 19-й сентай, получили приказ вернуться в Японию на переформирование. К 10 ноября оставшийся личный состав вернулся в Японию на аэродром Комаки. Командиром 19-го сентай был назначен майор Хонда Тацудзо.

В декабре 1944 года 19-й сентай получил новые самолеты и пополнился летчиками. Новым командиром полка стал капитан Ёсида Масааки.

Капитан Ёсида Масааки с молодой женой. Фотография сделана в декабре 1944 года в день свадьбы непосредственно перед убытием капитана во главе 19-го сентай на фронт. По видимому Ёсида удалось пережить войну.

31 декабря 1944 года 19-й сентай в количестве 30 Ki-61 начал перебазирование из Японии в направлении Филиппин, сосредоточившись к 2 января 1945 года на аэродроме Тайтю (современный Тайджун). 3 и 4 января, в результате налетов самолетов палубной авиации 38 оперативного соединения два самолета полка были уничтожены на аэродроме.

5 января на филиппинский остров Лусон на аэродром Кларк смог перелететь только 2-й чутай, в этот же день потерявший одного летчика в бою нал аэродромом. Ранним утром 6 января в залив Лингаен вошел американский флот, начавший обстрел побережья перед высадкой десанта на Лусон. Переброска главных сил 19-го сентай была отменена и полк оставлен на Формозе, а 2-й чутай принял активное участие в атаках американского флота вторжения.

8 января 1945 года летчики 2-го чутай приняли участие в сопровождении самолетов армейских специальных отрядов, с раннего утра атаковавших американский флот в заливе Лингаен. В воздушных боях были сбиты и погибли четыре летчика, в том числе командир 2-го чутай лейтенант Эндо Масахиро. В этот день, в том числе благодаря истребителям сопровождения, из 15 самолетов-камикадзе (Ki-45 - 4, Ki-43 - 6, Ki-51 - 5) четверым удалось таранить и повредить два эскортных авианосца CVE-71 "Киткун Бэй" и CVE-76 "Кадашан Бэй" и крейсер "Австралия".

8 января 1944 года - эскортный авианосец CVE-71 "Киткун Бэй" горит после попадания самолета-камикадзе Ki-43.

12 января над Лингаеном погибли еще два летчика 19-го сентай, после чего во 2-м чутай боеспособных самолетов не осталось. Оставшиеся на острове "безлошадные" летчики и наземный персонал в большинстве погибли в апреле-мае в наземных боях как пехотинцы. Брошенные неисправные Ki-61 достались американцам в качестве трофеев.

Ki-61 2-го чутай 19-го сентай, в неисправном состоянии захваченный американцами на аэродроме Кларк.

Сразу три Ki-61 2-го чутай 19-го сентай доставшихся американцам на аэродроме Кларк. Отсутствие необходимых запасных частей в результате отвратительного снабжения стало "бичом" японской авиации во второй половине войны. Американские специалисты исследовав доставшиеся трофеи были удивлены почему, по их меркам относительно небольшие поломки, не были отремонтированы их японскими визави.

Еще один неисправный Ki-61 2-го чутай 19-го сентай, доставшийся американцам на аэродроме Нельсон

16 февраля 1945 года 19-й сентай подчинен 8-й авиационной дивизии и пополнен личным составом из 18-го и 55-го сентай, смогших выбраться с Филиппин. Был назначен новый командир полка - капитан Фуками Казуо, имевший богатый опыт боев, в том числе на Ki-61 на Новой Гвинее и Филиппинах.

8 марта 1945 года 19-й сентай был передислоцирован на аэродром Хэйто (современный Пиндун) для обеспечения ПВО южной части Формозы. К концу марта численность самолетов в полку была доведена до 40.

Ki-61 1-й чутай 19-го сентай на Формозе.

23 марта 1945 года американская палубная авиация неожиданно для японского командования начала атаки острова Окинава, а 25 марта у островов был обнаружен флот вторжения. 26 марта японским командованием было принято решение о вводе в действие плана по обороне Окинавы, успех которого во многом связывался с применением большого количества камикадзе. Утром 1 апреля 1945 года главные силы американских войск начали высадку на Окинаву. Первые "специальные атаки" в районе Окинавы были совершены уже 24 марта, но массовыми они стали с апреля с началом проведения серии операций "Кикусуй". Перед самым началом участия в битве за Окинаву был назначен новый и последний командир полка - капитан Курияма Михару.

В ударах принял участие и 19-й сентай, перебазированный для этого к 7 апреля 1945 года в северную часть Формозы на аэродром Гиран (современный Илань). Для повышения эффективности полка применялась специфическое "разделение труда": имеющие практику пилоты сопровождали камикадзе до цели, пытаясь отразить нападения истребителей противника или поразить корабли обычными бомбами (получили неофициальное прозвище "хицудзикаи" - "пастухи"), а неопытные пилоты должны были таранить корабли врага (с соответствующим прозвищем "мурэ" - "стадо"). После гибели "стада", "пастухи" занимали их место.

Американский аэрофотоснимок аэродрома Гиран - основной базы армейских камикадзе на Формозе. Именно с этого аэродрома с апреля по июнь действовал 19-й сентай.

Вечером 11 апреля 1945 года три Ki-61 из 19-го сентай и два из 105-го сентай в сопровождении семи и шести истребителей своих полков вылетели в направлении Окинавы для проведения специальных атак. На закате они обнаружили и атаковали эскортные миноносцы DE-36 "Мэнлоу" и DE-183 "Сэмюэл Майлз" находившихся в противолодочном дозоре юго-восточнее Окинавы. Корабельным зенитчикам удалось сбить все японские самолеты, но несколько из них упали в непосредственной близости и взрывы их бомб вызвали повреждения. На каждом из кораблей погибло по одному члену экипажа. Из числа сопровождающих не вернулись два Ki-61 из 19-го сентай и два - от 105-го.

Эскортный миноносец DE-183 "Сэмюэл Майлз" - один из двух "крейсеров" атакованных летчиками 19-го сентай 11 апреля 1945 года.

Лейтенант Ватанабэ Куниоми (погиб через 11 дней) так описал гибель своего товарища лейтенанта Оидэ Хироцуги в письме его родителям:

11 апреля мы вылетели с базы Гиран в приподнятом настроении, так как нас провожало много людей, и направились прямо к Окинаве. Во время полета Оидэ находился рядом с моим самолетом сопровождения и спокойно направлялся в последний путь. При подлете к цели, он держался рядом с самолетами сопровождения и с улыбкой махал нам рукой. Через некоторое время посоле наступления темноты мы обнаружили вражескую оперативную группу и ясно видели оставляемый ей белый след. Зенитный огонь в одно мгновение охватил два самолета ниже и чуть правее. В это время я сигнализировал взмахом крыльев. Оидэ подошел ко мне, помахал и улыбнулся, развернулся и спикировал в самый большой крейсер. В одно мгновение в воздух поднялись клубы дыма, корабль окутал черный как смоль дым. Во время вылета мы, к счастью, не встретили истребителей противника, что послужило причиной удачной атаки. Я не могу выразить словами свое чувство одиночества. Мы тоже вскоре последуем за ним. Наша миссия приближается. Пожалуйста, извините за мое поспешное письмо.

18 апреля 1945 года с аэродрома Гиран от 19-го сентай вылетело шесть истребителей, два - для специальной атаки, четыре - для их сопровождения. При подлете к району действий американского флота их перехватили истребители F6F-5 "Хэллкет", сбивших обоих камикадзе и одного из сопровождающих. Японские летчики заявили об одном сбитом противнике.

Около 16.35 22 апреля 1945 года с аэродрома Гиран в направлении Окинавы вылетело три Ki-61 19-го сентай. В 18.13 три истребителя были обнаружены находившимся в радиолокационном дозоре эсминцем DD-516 "Уодсворт", около 18.30 открывшим огонь по приближающимся самолетам. Один из камикадзе был сбит почти сразу, еще один попытался атаковать эсминец, но был подбит и упал в пяти метрах от правого борта корабля. Еще один "Хиен" не выдержал интенсивного зенитного огня и отвернул, но в 18.55 попытался атаковать тральщик AM-319 "Гладиатор", поначалу принявшего его за свой "Мустанг". Как только японский истребитель зашел с правого борта и начал пикировать, американцы разобрались с кем имеют дело и открыли огонь. Ki-61 получил несколько попаданий, промахнулся и упал в воду перелетев тральщик. Японский летчик огнем из пушек и пулеметов убил одного американского моряка и ранил еще пятерых.

На этом самолете лейтенант Ватанабэ Куниоми 22 апреля 1944 года вылетел и погиб в районе Окинавы.

Около 23.30 30 апреля 1945 года сержант Курито Цунео поднял один Ki-61 19-го сентай в направлении Окинавы с задачей таранить корабль противника. Однако встретив плохую погоду и доложил о повороте назад. После чего его самолет исчез, по одной из версий став жертвой ночных истребителей противника. Не исключено, что сержант Курито все-же вернулся и около 04.00 1 мая поразил минный заградитель CM-5 "Террор". В результате взрыва бомб и последующего пожара 48 членов экипажа погибло и 123 получили ранения. Во второй мировой войне корабль больше не участвовал. По мнению американцев их таранил бомбардировщик D4Y, но "Тони" и "Джуди" путали довольно часто и по японским данным самолеты флота в этот день вылетов не совершали.

Минный заградитель CM-5 "Террор" в мае 1945 года входит в гавань Перл-Харбора для ремонта после удара самолета камикадзе в ночь на 1 мая 1945 года. Место удара - между второй трубой и грот-мачтой.

В ночь со 2 на 3 мая 1945 года командующий действующей на Окинаве 32-й армии генерал-лейтенант Усидзима Мицуру принял решение на переход с утра 4 мая в контрнаступление. Для поддержки наступления авиация армии и флота с вечера 3 мая начала проведение очередного массированного удара по американскому флоту у берегов Окинавы - операцию "Кикусуй № 5".

Кадр из японского фильма 1971 года "Битва за Окинаву". Командующий 32-й армией генерал-лейтенант Усидзима Мицуру объявляет решение о переходе в наступление. По левую руку командующего начальник штаба 32-й армии генерал-лейтенант Тё Исаму (особые приметы - усы, локти на столе и трубка в виде клыка), выступал за решительную атаку фактически "продавил" это решение (а еще он был путчист, любитель женщин, виски и посылать диверсантов в СССР). По правую руку начальник оперативного отдела полковник Яхара Хиромити - высказывался резко против перехода в наступление, как бесцельную трату ресурсов, единственный из оставшихся в живых руководителей обороны острова. Красные кубики на карте - американские соединения, японских за ними не видно.

Летчики 19-го сентай приняли участие во втором дне операции - около 16.00 4 мая с аэродрома Гиран вылетело два Ki-61, в сопровождении еще двух "Хиенов" для атаки кораблей противника в районе южнее острова Миякодзима, где уже британские, а не американские корабли вели огонь по острову. Все самолеты 19-го сентай были перехвачены и сбиты истребителями F4U-1C "Корсар" из состава 311 иаэ морской пехоты США (VMF-311). Однако другим армейским летчикам с Формозы повезло больше, возможно благодаря гибели коллег из 19-го сентай, отвлекших на себя истребители. Около 19.00 один "Хиен" из 105-го сентай смог прорваться и незначительно повредить авианосец CVE-26 "Сэнгамон", а около 19.33 Ki-45 из состава 123-го хикотай поразил "Сэнгамон" в центр полетной палуб. В результате взрыва и последующего пожара 46 человек погибло и 116 ранено, сгорел 21 палубный самолет, корабль выведен из строя и больше не восстанавливался.

4 мая 1945 года - Ki-61 "Хиен" 105-го сентай за миг до падения у борта авианосца "Сэнгамон". Истребитель при пикировании был подбит зенитным огнем и рухнул в семи метрах от правого борта, задев антенны. Три матроса, считая таран неизбежным, выпрыгнули за борт, но вскоре были подобраны. Поднять истребители "Сэнгамон" не успел и уже через 30 минут был поражен Ki-45.

Всего за 3 и 4 мая японцам в ходе операции "Кикусуй № 5" удалось потопить три эсминца и три десантных корабля, еще 11 кораблей были повреждены (в том числе три авианосца). Действенной помощи воздушные атаки сухопутным войскам не оказали - подразделения 32-й армии понесли огромные потери (в полках 24 пехотной дивизии, введенной в бой из резерва, к вечеру 5 мая оставалось до 15% личного состава) и уже в ночь с 5 на 6 мая японское командование приказало перейти к обороне.

Сравнение максимальной скорости Ki-61 с основными "конкурентами" и оппонентами во время боевых действий на Филиппинах в конце 1944 года и Окинаве весной 1945 года. Визуально существенных преимуществ особо и не видно. Но превосходство союзников в численности, обеспечении, обученности личного состава, разведке и управлении свело на нет все японские усилия.

Около 17.30 18 мая 1945 года три самолета 19-го сентай с аэродрома Гиран направились на поиск американских кораблей в район западнее Окинавы. Около 19.30 два Ki-61 (куда пропал третий не известно) обнаружили быстроходный транспорт снабжения APD-50 "Симс", выполнявшему задачи по противолодочному и противовоздушному патрулированию на подступах к флоту вторжения. Японские пилоты пытались атаковать корабль одновременно с двух бортов. В свою очередь "Симс" открыв зенитный огонь начал маневрировать. Один истребитель атаковал с кормы, второй - пытался врезаться в центральную часть корабля. Оба самолета были сбиты в непосредственной близости от своей цели, взрывы их бомб вызвали многочисленные разрывы трубопроводов главной энергетической установки и серьезное повреждение радиолокационного оборудования. Но через некоторое время американскому экипажу удалось устранить часть повреждений и продолжить патрулирование.

Транспорт снабжения (бывший эсминец) APD-50 "Симс" поврежденный самолетами 19-го сентая 18 мая 1945 года у берегов Окинавы.

21 мая 1945 года еще два Ki-61 вылетают в направлении Окинавы и бесследно исчезают в сумерках.

Боевой путь 19-го сентай с ноября 1944 года по август 1945 года.

К концу мая 1945 года в 19-м сентай остается только 11 истребителей и 30 летчиков, но только 10 пилотов были достаточно обучены чтобы участвовать в боях. Командование решило "приберечь" самолеты для отражения ожидаемого вторжения на Формозу и прекратило вылеты 19-го сентай для атак американских кораблей в районе Окинавы, падение которой уже не вызывало сомнений.

На Окинаве на аэродроме Йонтан американские морские пехотинцы захватили Ki-61 с эмблемами 19-го сентай, нанесенных поверх эмблемы 55-го сентай. Вероятно самолет перегонялся для пополнения численности полка на Филиппины или Формозу, но по пути видимо "застрял".

Найденный на Окинаве Ki-61 19-го сентай был отремонтировали и на нем проводились испытательные полеты летчиками морской пехоты. У американцев самолет получил прозвища "Yontan Tony", "Tony Toy" и "Flying Toy".

16 июня 1945 года из оставшихся самолетов в полку сформировали две ударные эскадрильи по четыре самолета в каждой, но высадки не произошло и к концу месяца остатки полка передислоцировали на аэродром Карэн (современный Хуалянь) в центральной части Формозы, где он и встретил окончание войны. Демобилизация личного состава и репатриация в Японию была завершена в марте 1946 года.

Эмблемы 19-го сентай.

Сведения о 19-м сентай из американского справочника о армейской авиации Японии, составленном в октябре 1945 года. Кратко, но относительно точно.

Памятник на острове Окинава летчикам-камикадзе 19-го сентай, погибших весной 1945 года в ходе битвы за этот остров.

Судьба 19-го сентай достаточно типична для большинства японских полков второй половины войны - отсутствие подготовленных летчиков, скудное обеспечение, превосходящие силы противника, участие в специальных атаках. Асов за войну не появилось - все кто мог ими стать погиб быстрее чем достиг высоких результатов. В настоящее время 19-й сентай наиболее "знаменит" только по фотографиям его истребителей, захваченных на Филиппинах и Окинаве, со стилизованной цифрой 19 на киле.

Источники:

Ikuhiko Hata, Yashuho Izawa, Christopher Shores. Japanese Army Fighter Aces: 1931-45. Stackpole Books, 2012. – 368 p. – (Stackpole Military History Series).

Donald W. Thorpe. Japanese Army Air Force Camouflage and Markings World War II. Aero Publishers, Inc., 1968. – 202 p.

Nicholas Millman. Ki-61 and Ki-100 Aces (Aircraft of the Aces 114). Osprey Publishing, 2015. – 96 p.

Mike Yeo. Desperate Sunset: Japan’s kamikazes against Allied ships, 1944–1945. Osprey Publishing, 2019. – 352 p.

Bernard Baëza. Arawasi, les «Aigles Sauvages» de l’armée impériale japonaise. Onzième partie. // Avions Avions. – 2019. – Septembre-octobre (no 231). – P.4-21.

сайт https://www.kamikazeimages.net/index.htm

Материалы сети "Интернет".

Примечание: Японские имена в статье записаны в последовательности "фамилия-имя".