Петр Иванов, экс-гендиректор Федеральной пассажирской компании в интервью рассказал о своем участии в создании клуба любителей мотоциклов Harley-Davidson, мотопутешествиях по России и зарубежным странам, а также о своем любимом байке, который с ним уже много лет.
Давайте поговорим о Вашем увлечении мотоциклами. Каким был Ваш первый байк?
Первым моим мотоциклом был Honda VF 750 Magna.
Вы помните тот момент, когда решили связать свою жизнь с мотоциклами?
Конечно, мой товарищ, его зовут Фёдор, увлек меня этой идеей. Мне было тогда 29 лет, я до этого времени никогда не ездил на мотоцикле. Он рассказал о компании ребят, с которыми вместе путешествует по стране, получая при этом огромное удовольствие. Это был некий неформальный на тот момент клуб единомышленников, увлеченных мотоциклами.
Когда впервые у Вас появился мотоцикл Harley-Davidson? И как Вы стали членом клуба Harley-Davidson Club Russia?
В 2001 году. И в это же время начал формироваться клуб владельцев мотоциклов Harley-Davidson. Нас объединял общий друг Фарис Аль-Обайди, которому первому и пришла идея создания клуба. Тогда он назывался Moscow Harley Club. Как-то мы собрались все вместе и приняли решение организовать клуб.
В какие города России удалось съездить на мотоцикле и где бывали за границей?
Суздаль, Великий Новгород, Питер, Коломна и все Подмосковье. Несколько раз проделывал путь в Европу через Хельсинки. Раньше часто ездили на мотоциклах в Европу. Совершали путь «от дома до дома». Позднее, когда маршрут был досконально изучен, перешли на систему доставки мотоциклов контейнерами. Со временем стало просто жаль терять время на одну и ту же дорогу. Кстати, байкеры могут свободно перевозить свои мотоциклы по России и даже заграницу в Финляндию в вагонах-автомобилевозах Федеральной пассажирской компании. Один такой вагон приспособлен для перевозки до 16 мотоциклов. Все байкеры могут воспользоваться этой услугой, она востребована на сегодняшний день, особенно в летний период.
Какое мотопутешествие было самым запоминающимся?
Наверное, их два. Первое – когда моя будущая супруга поехала со мной на мотоцикле в Коломну прыгать с парашютом. В этом дне для нее объединились все экстремальные впечатления. Второе произошло в 2003 году в Америке, в год столетия Harley-Davidson.
Часто ли удается найти время для мототуризма и посещаете ли Вы какие-то мотомероприятия?
Во-первых, Harley-Davidson Club Russia – очень мобильный клуб в стране. Система выстроена таким образом, что каждый из членов Совета клуба координирует и руководит какой-то из поездок в течение года. Поэтому поездок много, ряд из них традиционные: например, европейский мотофестиваль Faaker See, очень интересное мероприятие. Я там был и получил колоссальное удовольствие, хотелось бы побывать там еще раз. Мне нравится совершать поездки с друзьями, хотя сейчас из-за нехватки свободного времени они случаются все реже. Крайнее мое мотопутешествие было пять с половиной лет назад, когда мы проехали всю Австралию.
Это было самое продолжительное Ваше путешествие?
Нет, самой длительной была поездка по Америке из Милуоки через Чикаго и Лос-Анджелес в Сан-Франциско. У меня была мечта – проехать по трассе Route 66 от начала до конца, я ее реализовал в 2003 году на Harley-Davidson Heritage Softail Classic. Он был раскрашен под российский флаг с изображением герба. Вот так на российских номерах я и проехал всю Route 66. Я до сих пор езжу на этом мотоцикле. Он всегда будет со мной, и я никогда его не продам. Мотоцикл – это всегда что-то очень личное. Всегда сам ухаживаю за ним.
Какие из посещенных российских фестивалей Вы бы отметили?
Мне очень нравится фестиваль Total Flame в Суздали – музыкальный, открытый, красивый. Там собирается много друзей. Для меня два самых главных события в мотосезоне – открытие и закрытие, на них я могу увидеть практически всех членов клуба. Это прекрасная возможность пообщаться. Ну и, конечно, наш ежегодный клубный семейный праздник перед Новым годом.
Насколько мотопутешествия повлияли на Ваши внутренние ощущения, может быть, что-то изменило?
Самая большая прелесть таких поездок заключается в том, что мотоцикл позволяет побыть наедине с самим собой. Открытость природе, ветру дает особые ощущения, которые не получишь, сидя за рулем автомобиля. На мотоцикле чувствуешь себя и мыслишь совершенно иначе.
Вы когда-нибудь кастомизировали свой харлей?
Последние 10 лет вообще ничего в нем не меняю. Меня он вполне устраивает именно такой, какой есть. Я все сделал так, чтобы мне было комфортно и ничего менять не хочу, перекрашивать тоже не буду. Можно вечно все менять, но в какой-то момент понимаешь, что тебя устраивают определенные детали и ты оставляешь все как есть. Сейчас мой мотоцикл абсолютно законченный. И все мои друзья узнают меня на дороге именно по этому мотоциклу.
Из-за московского трафика довольно сложно передвигаться по городу. На работу ездите на мотоцикле?
Езда на Harley-Davidson, даже спокойная городская, это все равно адреналин. Однако в силу рабочих обязанностей я всегда должен быть на связи. Телефон же очень отвлекает от дороги, даже если это гарнитура. Однажды поймав себя пишущим смску на мотоцикле, я положил телефон в багажник. Больше никогда не держу его в кармане, чтобы не было желания отвлечься, ведь это вопрос безопасности. Поэтому в рабочее время по городу на мотоцикле не передвигаюсь. Это единственная причина.
Вы много путешествовали, как считаете, язык мотоциклистов везде одинаков или страна пребывания накладывает отпечаток на особенности общения?
Мне кажется, что мотоциклисты всего мира находят общий язык очень быстро. Мотоцикл объединяет и позволяет быстро найти тему для обсуждения. Сразу складывается впечатление, что вы знакомы очень давно.
Как относятся к русским путешественникам за рубежом?
Очень по-доброму. Побывав во многих странах, я никогда не сталкивался с другим отношением.
Увлечение мотоциклом как-то помогает в работе, например налаживать бизнес связи?
Не знаю, как кому. Мне точно нет. Ездить на мотоцикле – это личное дело каждого, я стараюсь не обсуждать эту тему на работе. Например, когда мы создавали клуб, мы так же общались, ценя друг друга за личные качества. Сейчас эту дружба только окрепла.
За что Вы любите мотоциклы Harley-Davidson?
Я бы сказал, – за абсолютную свободу творчества, которую дает этот мотоцикл по сравнению с любыми другими. Покупая мотоцикл другой марки, вы получаете средство передвижения, как правило, в первоначальном виде, не подразумевающем каких-либо изменений. Приобретая же Harley-Davidson, вы покупаете конструктор, который в течение какого-то времени становится уникальным, сделанным при вашем участии и удовлетворяющим вашим потребностям. Двух одинаковых мотоциклов этой марки не найти. Вы покупаете базовую модель и из нее конструируете то, что отражает ваш стиль, ваш характер.
Благодаря лоббированию интересов Harley-Davidson в кинематографе, музыке и рекламе создалась мифологема устойчивого образа байкера на мотоциклах именно этой марки. Согласны ли Вы с тем, что выбирают харлеи в том числе и потому, что хочется почувствовать себя тем самым героем из фильма?
Может быть, в какой-то степени. Harley-Davidson создает некий образ свободы, это правда. Некоторые даже татуировки делают с именем этой марки, потому что она четко ассоциируется у них со снятием ограничений.
Многие родители, оберегая своих детей, не хотят, чтобы они ездили на мотоциклах. Как Вы относитесь к тому, что ваши дети могут стать байкерами?
Я знаю многих байкеров, у которых дети уже ездят на мотоциклах, в том числе и на Harley-Davidson. С точки зрения сближения родителей и детей это кажется мне верным шагом. И ничего плохого я в этом не вижу. Если мои дети примут решение передвигаться на мотоцикле, я им препятствовать не буду. Но сам покупать им мотоцикл и приглашать в Harley-Davidson Club Russia не стану. Решение о вступлении в любые клубы каждый должен принимать сам. Может быть, однажды со своими единомышленниками они создадут свой клуб, как когда-то мы.