Помнится в 2013 - 2014 году в составе некоего творческого коллектива я принимал участие в написании административного регламента ГИБДД по приему экзаменов. Споры были нешуточные, но основной идеей все-таки изначально было коренным образом изменить сам алгоритм оценки навыков управления транспортными средствами. В итоге ничего не получилось. Позиция руководства была такова: зачем что-то менять? Ведь работает. И все осталось практически, как было ранее. Свежий регламент, вступивший в силу в 2021 году, также не принес никаких сколько нибудь существенных изменений. По-прежнему оцениваются не навыки управления автомобилем и не умение ориентироваться в постоянно изменяющейся дорожной обстановке, а во главу угла при оценке поставлены мелкие, несущественные и не влияющие на безопасность дорожного движения ошибки. Извините за долгое предисловие. Но. Об одной из таких я хочу сейчас написать. И продолжить, если будет интересно.
Итак, согласно п. 186. Регламента проведение экзамена прекращается и выставляется оценка «НЕ СДАЛ», если кандидат в водители: допустил 1 ошибку (нарушение), содержащуюся в одном из пунктов 2.1 - 2.15 экзаменационного листа, в частности не выполнил требования дорожной разметки 1.1 (пункт 2.7 экзаменационного листа). То есть, во время экзамена по какой-то причине или без нее (случайно) пересек сплошную линию разметки. На что опирались создатели регламента, введя столь строгую меру ответственности за эту ошибку? Ведь перестроение через сплошную, если это не выезд на полосу встречного движения или не разворот, даже согласно 12 главе КоАП РФ, не является грубым нарушением Правил и за него предусмотрено всего лишь предупреждение или штраф 500 рублей (12.16.1). Кстати, за указанные ошибки – выезд на встречку или нарушение правил разворота также предусмотрена оценка «НЕ СДАЛ» (п.п. 2.5 и 2.11). Что вполне справедливо. Да, конечно, если это было перестроение и повлекло создание помех… Но, за это тоже предусмотрено «НЕ СДАЛ» (п. 2.3)! То есть за одно и то же нарушение сдающий экзамен может получить сразу две или даже три оценки «НЕ СДАЛ»? Подскажите хотя бы еще хоть один случай, когда перестроение или даже наезд колесом на сплошную могло бы повлечь серьезную угрозу безопасности дорожного движения? Так почему же на экзамене случается так, что объезжая стоящие с нарушением правил ТС (ближе трех метров от сплошной, см. рисунок), сдающий этот экзамен получает оценку «НЕ СДАЛ»?
Почему при перестроении, если он «зацепит» 1.1. задним колесом, кандидата в водители отправляют домой? Может все-таки основной упор делать не на траекторию движения, а на безопасный ее выбор и, если угрозы безопасности движения не было, – понять и простить?
Вспомните и вы, часто ли были вынуждены перестраиваться через сплошную из-за неправильной организации дорожного движения или из-за нарушителей правил стоянки?
#ПДД #правиладорожногодвижения #экзаменвГИБДД #ГИБДД #водитель #ответственностьводителя #автошкола