Любо-дорого посмотреть за работой мастера: ни одного лишнего движения или заминки, четко, быстро и аккуратно. Каждый жест уместен. Не только можно, но и нужно заходить в сервисный цех, чтобы понаблюдать за настоящими профи, ведь ремонт — таинство, со своими обрядами и необъяснимыми действами. Об одном из таких рассказывает портал «АвтоВзгляд».
Официальные дилеры, к услугам которых автовладельцев стоически приучали столько лет, не горели желанием пускать праздно шатающихся зевак в ремонтный цех. Мол, правила безопасности и прочие отговорки, законодательно никак не закрепленные. Оттого и действительно заинтересованные лица натягивали жилет и каску, да проходили в отмеченные и строго оговоренные места, откуда можно было во всех подробностях рассмотреть ремонт личного авто.
А посмотреть всегда есть на что: применение специнструмента, различные хитрости и ловкости профессиональных «механов», какие запчасти и в каком количестве, да чтобы за угол ничего «не завалилось». Кстати, о хитростях: даже такая простая операция, как замена тормозных колодок, порой превращается в действо, если за нее принимается мастер с талантом.
Ну что там, казалось бы, интересного: колесо открутил, скобу скинул, разжал да снял, а после — новые поставил. Ну, смажет, где надо, направляющие глянет, почистит специальной «жижей». Ан нет, есть и еще одна любопытная деталь: опытный мастер обязательно — на рефлекторном уровне — колодки друг о друга потрет, перед тем как запихивать их в механизм.
Хотелось бы нагнать магии и тайного смысла, но суть действия заключается в довольно простом и понятном только профессионалам эффекте: новые колодки всегда поскрипывают, особенно на первых после установки километрах. Естественно, клиент, который немало заплатил за работу и «оригинальную деталь», будет возмущен подобным поведением и про себя придумает миллион видов обмана, которым он только что подвергся. А чтобы этого избежать, механики и трут колодки, «снимая» верхний слой — это ведь именно он может создать неприятный звук при соприкосновении с диском. Как говорится, довольный старый клиент приведет новых двух. Так что бизнес и не более.
А вот использование при замене очистителя тормозов — крайне важная, необходимая для обеспечения безопасности процедура. Дело в том, что новые колодки и диски зачастую обработаны транспортировочным маслом или другими смазками, дабы предотвратить появление ржавчины и порчи внешнего вида от неправильного хранения.
Эта смазка, если ее заранее, еще при установке, не смыть тем самым очистителем тормозов, может запросто поспособствовать проскальзыванию диска в тисках колодок, что, в свою очередь, приведет к увеличению тормозного пути и последующему столкновению. Так что если на столе механика вдруг не оказалось специального состава — это дурной знак, даже если он потер колодки друг о друга.
Автор: Эдуард Раскин