ГРМ в моторе авто может активироваться при помощи ремня либо цепи. В последнее время цепи газораспределительного механизма стали опять популярными, но уже не настолько надёжными как раньше.
Цепь ГРМ представляет собой более дорогое и сложное решение, в сравнении с ремнём. В последнее время множество автопроизводителей начало опять применять их для приводов. Однако используемые сегодня цепи ГРМ стали не такими надёжными, как образцы, применявшиеся в ДВС старых транспортных средств. При этом, ресурсы современных устанавливаемых цепей зачастую не дотягивают до ремней ГРМ.
Виной этому являются экологи, а вернее, их жёсткие предлагаемые стандарты, касающиеся вредных выбросов в атмосферу. Цепи, в отличие от ремней, функционируют в смазке. По этой причине уменьшается трение, нагрузки на мотор, а также расход горючего. В итоге понижается количество вредных выделяемых в атмосферу выбросов. Это является основной причиной, почему автобренды стали опять применять цепи.
Многие могут подумать, какое уменьшение нагрузок может быть, если цепи являются более тяжёлыми в сравнении с ремнями. Однако, стоит учитывать тот факт, что инженеры начали производить цепи и механизмы привода ГРМ, пользуясь более лёгкими материалами, эти сплавы являются и менее прочными.
Также было сокращено число рядов, используемых в данных цепях. Ещё уменьшили толщину звёздочек. Все данные моменты оказали в итоге большое влияние на ресурсы механизмов привода ГРМ, а также цепей.
Так как инженеры сократили в цепях ГРМ количество рядов и использовали для них более лёгкие и менее прочные сплавы, они стали очень восприимчивыми к большим нагрузкам. Непосредственно под их влиянием, цепи начинают быстрей растягиваться, а также временами рвутся.
Уменьшение количества рядов и снижение качества металла являются не единственной причиной понижения ресурса цепей и прочих элементов газораспределительных механизмов.
Для максимально эффективного применения цепей приводов ГРМ требуется, кроме снижения трения и веса деталей механизмов, уменьшение уровня шума, который они создают. Для этого решили воспользоваться гидравлическими натяжителем цепей.
В завершении стоит отметить, что гидравлические натяжители цепей представляют собой самые слабые элементы в механизме привода газораспределительного механизма. Зачастую именно их неисправности приводят к износу звёздочек и разрыву цепи ГРМ. В итоге поршни встречаются с клапанами.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!