Polestar 3 — новая электрическая альтернатива традиционным внедорожникам класса люкс, таким как Porsche Cayenne. Недавно компания показывала тизеры, но теперь появились подробности и больше фотографий.
Размеры: Это самая большая модель в линейке Polestar. Кроссовер имеет общую платформу с Volvo XC90 следующего поколения и колесную базу 2985 мм (на 90 мм длиннее, чем у Cayenne и на 20 мм длиннее, чем у Tesla Model X).
Силовая установка: Базовый Polestar 3 поставляется с полным приводом благодаря двухмоторной установке суммарной мощностью 483 л.с. и 840 Нм крутящего момента, позволяя разгоняться с нуля до 100 км/ч за 5 секунд.
По циклу WLTP Polestar 3 может преодолеть 610 км на одной зарядке. На данный момент модель доступна только с аккумуляторами ёмкостью 111 кВт·ч. Батарея может заряжаться при мощности до 250 кВт, что не так быстро, как у некоторых последних электромобилей (включая Taycan EV от Porsche, который может заряжаться при 360 кВт), но все же довольно быстро.
Polestar утверждает, что литий-ионный блок помещен в защитный алюминиевый корпус с жидкостным охлаждением.
Оснащение: В стандартную комплектацию входит регулируемый режим движения одной педалью, а также векторизация крутящего момента на задней оси и возможность отключать задний электромотор в определённых режимах работы для экономии энергии.
Пневматическая подвеска также входит в базовую комплектацию, как и адаптивные амортизаторы. Опциональный пакет Performance Pack добавит 27 л.с., другую настройку пневматических пружин и 22-дюймовые колёсные диски вместо стандартных 21-дюймовых.
Дизайн: Визуально Polestar 3 в значительной степени копирует концепт-кар Precept by Polestar, особенно в передней части, определяющей чертой которой является горизонтальный спойлер, установленный над узкой решеткой радиатора и соединяющий две светодиодные фары.
И хотя общий облик семейства пришлось адаптировать под более высокий кузов, получился определенно элегантный спортивный внедорожник, а не утилитарная коробка, как Rivian R1S: линия крыши находится на высоте всего 1614 мм от земли, по сравнению с 1696 мм у Cayenne Hybrid.
Салон: Интерьер отделан экологичными материалами, и это первая модель Polestar с процессором NVIDIA DRIVE, который используется для работы систем помощи водителю. Модель 3 также оснащена вычислительным процессором Snapdragon за 14,5-дюймовым центральным дисплеем, разработанным совместно с Google.
Стандартное оснащение включает панорамную крышу и выдвижные дверные ручки, но все автомобили первого года выпуска также получают Plus Pack и Pilot Pack в стандартной комплектации, которые включают аудиосистему Bowers & Wilkins с 25 динамиками, мягко закрывающиеся двери, дисплей Head-Up и систему полуавтоматического вождения Pilot Assist.
Весной следующего года в список опций войдет пакет Pilot Pack с LiDAR. Дополнительный блок управления NVIDIA, три камеры и четыре ультразвуковых датчика обеспечивают более полное и точное сканирование окружающей среды, делая автомобиль готовым к более продвинутому автономному вождению.
Но даже стартовая модель имеет пять радарных модулей, пять внешних камер и двенадцать внешних ультразвуковых датчиков. Одна из инновационных функций - внутренний радарный датчик, который может обнаружить крошечные движения в салоне автомобиля и напомнить вам о том, что внутри вы забыли ребёнка или животное.
Производство: Первая партия Polestar 3 будет построена на заводе Volvo в Чэнду, Китай, и должна поступить к североамериканским, европейским и китайским клиентам в конце 2023 года. Но к середине 2024 года кроссоверы начнут также собирать на заводе Volvo в Риджвилле, Южная Каролина.
Цены: Polestar 3 станет самым дорогим автомобилем марки на текущий момент: базовая версия обойдётся в 83 900 долларов (~5,4 млн рублей).