Москва-Нерехта-Ярославль-Рыбинск-Маслово-Москва Часть 1

После поездки в Пчеловодное я долгое время никуда не выбирался, хотя в планах было объездить паровозный маршрут Ярославль-Рыбинск, что удалось мне только 26 марта.

Маршрут на данную поездку я составил еще служа в армии. Поездом от Москвы до Нерехты, возвращение в Ярославль утренней электричкой, далее на поезде под паровозом до Рыбинска, из Рыбинска до Маслово, так как раз хватит времени на отсъемку станции, возвращение в Рыбинск, откуда снова на поезде под паровозом в Ярославль, но на этот раз до станции Ярославль-Главный, и последняя часть маршрута вечерний скорый до Москвы.

Это поездка была рекордсменом по количеству переносов, в итоге я выехал только с третьей попытки, так как до этого либо с работы не отпускали, либо ещё что-то происходило. Поэтому зная подобные превратности судьбы билетов я заранее не брал, в итоге за пару часов до выезда оставались места только в купе, ну я решил не отступать от поставленных целей. Загрузившись в полпервого ночи на Ярославском вокзале в поезд №1/2 "Россия" сообщением Москва-Владивосток, я благополучно добрался до Нерехты, коротая путь за разговором с соседом по купе.

Поезд №1/2 "Россия" сообщением Москва-Владивосток отправляется со станции Нерехта.

Вид в сторону Костромы и Иваново.

Вид в сторону Ярославля.

Привокзальная площадь в Нерехте.

Вокзал со стороны города.

Табличка.

В тупике стоит утренний электропоезд до Ярославля.

Не смотря на то что была суббота в электропоезде пассажиров было довольно много, практически все сидячие места были заняты.

Пассажирский павильон, название остановочного пункта уже не могу припомнить

Остановочный пункт 305 километр. Табличка.

Здание станции Телищево.

Московский вокзал города Ярославль.

А паровоз на Рыбинск тем временем уже стоит на станции.

Вот он чуть поближе.

Вид в сторону Нерехты.

Вид в сторону Ярославля-Главного.

Прибыла Ласточка Кострома-Москва.

А паровоз Л-3108 уже тем временем готов к отправлению на Рыбинск.

Довольно интересное фото получилось, из серии две эпохи в одном кадре. А так-то оно показывает настоящее российских железных дорог, где современные скоростные электропоезда соседствуют с паровозами.

Регулярные поезда под паровозной тягой в России (то есть ходящие постоянным расписанием, а не несколько раз в год как туристические), встречаются в трех местах:

Карелия. Сортавала-Горный парк Рускеала. В Карелии он скорее более как туристический, хоть и ходит регулярно

Тверская область. Бологое-Осташков. С сентября 2018 года один раз в неделю - по субботам пригородный поезд стал ходить не под тепловозом, а под паровозом, позже добавили еще и воскресенье. Рассказ о поездке по Бологое-Полоцкой железной дороге в день запуска движения на паровой тяге: часть 1, часть 2, часть 3.

Ярославская область Ярославль-Рыбинск. Пригородный поезд ходит под паровозом только один раз в неделю - по субботам, в остальные дни ходит рельсовый автобус РА-3.

Обгонный пункт Которосль.

Это не стекло мутное, это пар, поезд же все-таки идет под паровозом.

Станция Ярославль-главный.

Буквально за 10 минут поездки вагоны уже стали немного закопченными от пара.

Остановочный пункт Депо.

Табличка.

Основной ход на Данилов остается справа.

Станция Молот. Вид в сторону Ярославля-Главного.

Здание станции.

Табличка.

Пригородный поезд Ярославль-Рыбинск на станции Молот.

Паровоз Л-3108 с пригородным поездом Ярославль-Рыбинск на станции Молот.

После станции Молот я переместился в задний тамбур, далее фотографии будут оттуда, заранее извиняюсь за качество, так как стекло было не особо чистым.

По станции Тенино мы разъехались с воинским эшелоном.

Станция Тенино.

Путевая сторожка у остановочного пункта 300 километр.

Остановочный пункт 300 километр.

Мост через реку Печегду.

Станция Чёбаково.

По станции Чёбаково разъехались с встречным РА-3 Рыбинск-Ярославль.

Сейчас на линии Ярославль-Сонково, практически все пригородные поезда ходят в виде рельсовых автобусов РА3.

Здание станции.

Из горловины отходит линия на Тутаев. Пассажирского движения по линии нет с 2005 года, только грузовое.

Остановочный пункт Клинцево.

Станция Ваулово.

По данной станции обогнали грузовой. Так как линия магистральная, то скрещения или обгоны происходили практически по каждому раздельному пункту.

Вправо отходит линия на Варегово. Сейчас движения по ней нет, ранее по ней ходили пригородные поезда Ваулово-Варегово, грузового движения нет уже давно.

Остановочный пункт 323 километр.

Остановочный пункт Чижово.

Станция Лом.

Разъезд Пиняги.

Табличка.

Общий вид.

341 километр от Москвы (через Александров).

Очередное скрещение.

Табличка на здании станции.

Станция Торопово.

В Торопово, кроме скрещения был еще и обгон очередного грузового.

Подъезжаем к Рыбинску.

Паровоз в Рыбинске.

Продолжение в следующей части.