Эту серию выпускают с 2015 года, поэтому смена генерации выглядит разумным решением. Подразумевается не только уместное дополнение комплектации модными экранами, современными водительскими ассистентами. Уходит эра ДВС, поэтому потенциальные клиенты надеются увидеть прощальную версию BMW M2 с очень мощным двигателем и улучшенными динамическими характеристиками. Оправданы ли эти ожидания, выясним в обзоре.
Оригинальный внешний вид и сомнительные опции
На фоне гигантских «ноздрей» других современных моделей бренда компактные решетки радиатора новинки выглядят образцом старого стиля. Поклонники марки часто критиковали чудовищно большой элемент экстерьера, однако внимательное рассмотрение внешнего вида BMW M2 вызывает дополнительные вопросы. Грубость дизайна ассоциируется с упрощенным для удешевления дизайном американских маскл каров 80-х прошлого века. Ехидный знаток вспомнит тюнингованные в гараже Жигули этого же временного периода.
Салон обновленного купе выглядит лучше:
- 2 крупных экрана на передней панели (12,3” и 14,9”);
- 3 версии передних сидений;
- качественные материалы отделки.
Более мощное силовое оснащение – хуже динамика разгона
Производитель сообщает о следующих особенностях новинки:
- адаптивные амортизаторы;
- блокировка дифференциала с электронным управлением;
- выпускная система с регулируемой заслонкой;
- специальные режимы работы с изменяемой степенью пробуксовки;
- облегченная крыша из карбона (за доплату);
- 8-ступенчатый «автомат» вместо 7-ступенчатого «робота»;
- двигатель битурбо с увеличенной до 450 (+70) л. с. мощностью.
Перечисленные и другие улучшения должны обеспечить уверенную победу новинки по главным для спортивного автомобиля динамическим показателям. Однако эту контрольную позицию можно назвать конфузом. На завершающей стадии предыдущую генерацию представили в исполнении CS с аналогичным двигателем. Этот спорткар ускоряется до «сотни» быстрее с роботизированной и механической коробкой на 0,1 секунды.
Новичку не помогает в данном случае даже опциональная крыша из карбона, уменьшающая вес всего на 6 кг. Физические законы не обманешь. Спортивное купе второй генерации намного тяжелее – 1700 кг против 1550 кг. Максимальную скорость, как и прежде, можно увеличить до 280 км/ч специальным пакетом Driver’s Package.
Сборка в Мексике не уменьшила цену
Владельцы автомобилей серии M гордились эксклюзивной сборкой только на немецких заводах под контролем специалистов специализированного подразделения BMW Motorsport. Эти времена ушли в прошлое. Для удешевления производства выпуск части машин перенесли на завод в США. Современные эффективные менеджеры сделали следующий логичный шаг – организовали сборку нового купе в Мексике.
Активные действия с оптимизацией затрат не перевели BMW M2 в категорию автомобилей массового спроса. Объявленная цена для немецкого рынка – от 73 тыс. евро или от 4,6 млн рублей в пересчете по курсу. За «механику» придется доплатить в эквиваленте 30 тыс. руб. Стоимость бесполезной карбоновой крыши пока не объявлена.
Благодарим за поддержку канала! Сообщите свое мнение о новинке в комментариях.