Прошло больше года с момента появления первых фотографий нового Maserati GranTurismo, и уже месяц с последней информации о GranTurismo Folgore (мы об этом писали здесь), и вот, барабанная дробь, наконец-то произошло официальное представление. Культовый автомобиль был впервые выпущен в 2007 году, а новейшая модель должна продолжить наследие бренда с современным уклоном. С возможностью выбора между полностью электрической силовой установкой или твин-турбо V6, новая модель продолжит путь компании в современный автомобильный мир.
На старте продаж GranTurismo будет доступен в трех комплектациях: #Modena, #Trofeo и #Folgore. Внешний дизайн напоминает прошлые GranTurismo с несколькими новыми штрихами, включая капот и ряд специальных оттенков краски (Grigio Cangiante, Rosso Granturismo и Rame Folgore). Maserati еще не объявила официальные цены, но генеральный директор компании в Северной Америке Уильям Пеффер заявил, что цена автомобиля будет начинаться примерно с 200 000 долларов. Таким образом, можно ожидать, что стандартная комплектация Modena будет начинаться с этой отметки, а цены на модели Trofeo и Folgore, скорее всего, поднимутся выше. И хотя ходовая часть является общей для всего модельного ряда, Maserati утверждает, что силовой агрегат и дизайн каждой модели полностью уникальны.
Modena и Trofeo будут использовать двигатель Nettuno от суперкара MC20. Чтобы отличить эти две модели, Modena стала жертвой «донастройки» ECU для снижения мощности до 490 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Тот же 3,0-литровый твин-турбо V6 установлен в модели Trofeo, но с мощностью 550 л.с. и 650 Нм крутящего момента. Обе эти модели не дотягивают до 621-сильного MC20, хотя стратегия компании по разграничению моделей относительно ясна. Если вы хотите больше мощности, вы должны заплатить больше денег.
Но если для вас действительно прям важны-важны пиковые показатели мощности и крутящего момента, то вам, вероятно, больше подойдет электрическая модель Folgore. Приводимый в движение тремя 300-киловаттными электромоторами в паре с фирменным аккумуляторным блоком Torino емкостью 92,5 кВт/ч, Folgore развивает 760 л.с. и 1349 Нм крутящего момента.
Maserati также установила блок батарей в форме буквы «Т» на полу автомобиля, стремясь сохранить положительную динамику ходовой части, несмотря на дополнительный вес. Зарядка 800-вольтового электромобиля #GranTurismo упрощается благодаря пиковой скорости быстрой зарядки постоянным током 270 кВт, при этом запас хода до 100 километров восстанавливается за пять минут. Компания заявляет, что запас хода WTLP составляет 400 километров, хотя показатель EPA, скорее всего, будет ниже.
Все модели нового поколения GranTurismo будут AWD, хотя передача 100% мощности на задние колеса через электромоторы или блокировку дифференциала возможна для всех комплектаций. Благодаря системе AWD модель Folgore разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,7 секунды, за ней следует Trofeo — 3,5 секунды и Modena — 3,9 секунды. В любом случае, это будет быстрый #автомобиль, который разгоняется до максимальной скорости 318 км/ч, или 300 км/ч для Modena.
Учитывая, что производство последнего поколения GranTurismo прекратилось в 2019 году, новая линейка направлена на модернизацию модели к 2024 году. В линейке присутствует ряд технологических обновлений, включая систему удержания в полосе движения Active Driving Assist от Maserati, заднее экстренное торможение и камеру 360 градусов. Folgore идет на шаг дальше, предлагая автоматическое предварительное кондиционирование батареи, маршрутизацию с учетом диапазона EV и поддержание температуры в салоне даже при выключенном автомобиле.
Детали интерьера модели пока не разглашаются, но 12,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы на базе Android и отдельный 8,8-дюймовый сенсорный экран для управления климат-контролем будут входить в стандартную комплектацию. Стереосистема Sonus Faber также входит в стандартную комплектацию, на выбор предлагаются 14- или 19-динамики. Объем багажника составляет 310 литров в моделях с ДВС, в то время как 270 литров доступны в версии EV. Это всего на 40 литров меньше, чем в версии с ДВС, что означает, что аккумулятор не оказывает большого влияния на объем багажника.
Ожидается, что автомобиль появится не раньше 3 квартала 2023 года. Пока #Maserati дорабатывает детали и готовится к производству своей флагманской модели Grand Touring, не совсем понятно, какие конкуренты будут у автомобиля по цене 200 000 долларов, хотя на ум приходит полностью заряженный Porsche Taycan Turbo. В любом случае, мы с нетерпением ждем возможности увидеть и услышать возрожденную модель в ближайшее время.
Подписывайтесь на канал «Кардан Баланс», чтобы быть в курсе всех самых свежих автомобильных новостей. Мы пишем только о важном для автомобилистов. Конечно не забываем и про карданы.
