Могут, когда захотят! Дешевле Лады Весты и лучше Hyundai Креты: Расскажу подробно про расход, фото и цены:

Удивительно, но некоторые бренды, все ещё презентуют у нас свои новинки. И в момент, когда целые автомобильные марки уходят из страны, компания Chery решили обновить и представить свой кроссовер Chery Tiggo 4. Теперь он получил приставку Pro, поменял коробку передач в топовом исполнении и безумный новый синий цвет:

Автомобиль получил не так много изменений снаружи:

• Новые дневные ходовые огни, в виде светодиодных полосок
• Так же новые цветные акценты на переднем бампере и на накладках на порогах
• Ещё одна интересная особенность, пластиковые накладки на колесных дисках, как на авто премиум класса
• Сами передние фары, получили статус LED

Главные изменения - в технике:

• Прежде всего, стоит рассказать про подвеску. Когда мы катались на дореформенной машине, к её поведению было много вопросов. Он был жестким, при этом одновременно с этим не рулился. Теперь же все иначе.
• Создается впечатление, будто бы в машине заменили все сайлентблоки на новые вместо изношенных. Мелкие и средние неровности воспринимаются в разы комфортнее. Да с крупными, все ещё есть вопросы, но даже они стали приятнее восприниматься.
• По рулю ничего удивительного. Авто достаточно стабилен и понятен, но ни а каком драйве или удовольствии за рулем речи не идёт. Зато шумоизоляция похорошела, и теперь, даже получше чем у корейцев.

Кстати, сейчас перед сезоном есть хорошая возможность поменять масло выгодно. У наших партнёров из компании CWORKS, сейчас действует акция: при покупке 4х литров масла, ещё один литр идёт в подарок! Поэтому, самое время заняться своим авто перед зимой. Акция будет полезна, если у вас заправочный объём масла чуть больше 4-х литров и всегда приходится докупать литрушку.

• Сам же двигатель не изменился, это все тот же знакомый по многим моделям бренда Chery, 1.5 турбо. А вот коробка передач изменилась, теперь здесь не найти сухой робот с двумя сцеплениями на 6 передач, а продвинутый вариатор. Он имитирует передачи и стал гораздо понятнее в плане управления тягой.
• Но стоит понимать, что это все ещё не классический автомат, но в связке с этим мотором, вариатор ведёт себя не плохо. Средний расход в городском цикле получается в районе 10 литров на сотню.

Интерьер тоже получил изменения:

Блок климата перекочевал от более старших моделей, теперь он полностью сенсорный и он очень похоже на то, что сейчас ставят на новый VAG. Удобно это или нет, дело привычки.

• По материалам тоже все чудесно. Смотришь на интерьер и думаешь, а что за эти деньги предложит Крета? Да что там Крета, с нынешними ценами, за стоимость в чуть более 2-х миллионов рублей купишь если только Весту с допами.

Что интересного почитать:

• Новый вид защиты кузова - напыляемая полиуретановая плёнка
• Наблюдение - почему моторное масло становится чёрным
• Самый беспроблемный кроссовер за свои деньги