В 1982 году Стасис Брундза разработал новый вариант спортивных Жигулей, на этот раз на основе «пятерки» – ВАЗ-2105. Проект изначально создавался под требования Международной автоспортивной федерации (FISA) для «Группы Б», что позволяло добиться максимальных спортивных результатов.
Лада «Группы Б» получила увеличенную колею колес и широченные покрышки – 205/60 R13. Последние выступали за габариты автомобиля, поэтому пришлось установить на крылья расширители. Мотор Лады ВФТС лишь отдаленно напоминал стандартный «шестерочный»: эстонские мастера изменили фазы газораспределения, усилили цилиндро-поршневую группу деталями из титана, и увеличили степень сжатия.
После добавления пары карбюраторов Weber, из жигулевского мотора удалось выжать впечатляющие 160 лошадей, а отдельным экземплярам «зарядили» под капот по 180 «коней»! Такой результат достигался тщательной селективной сборкой и последующей тонкой настройкой мотора. Стасис Брундза попробовал установить на «пятерку» турбодвигатель, но дальше опытного образца дело не пошло. 240-сильный агрегат, кстати карбюраторный, показал себя достаточно мощным, но слишком «сырым».
На автомобилях VFTS в Союзе выступали, в основном, спортсмены из прибалтийских республик. Например, экипаж Эугениуса Тумалявичуса и Пранаса Видейки, братьев Харди и Удо Метц. В РСФСР на автомобилях из Вильнюса ездили команды из Лениграда, Тольятти, и очень редко — из Москвы. Приятным исключением были братья Николай и Игорь Больших. Вообще, заполучить болид производства Вильнюсской Фабрики Транспортных Средств мечтали почти все раллисты, но получали только члены сборной страны.
В середине восьмидесятых гонщики на Lada VFTS регулярно выступали на международных соревнованиях и даже этапах чемпионата мира по ралли. Новая Зеландия, Греция, Финляндия. И это не говоря о странах соцлагеря и союзных республиках. Но в 1987 году Лада-2105 ВФТС, омологированная по «Группе Б», по сути стала невыездной, ведь чемпионаты Европы и мира проводили на автомобилях «группы А» и «N». По окончании срока действия омологации (31 декабря 1991 года) машина постепенно исчезла с раллийного небосвода.
Прочитать полную версию этой статьи, и узнать подробности о других раллийных Ладах, вы можете перейдя по ссылке.