Российский пожарный самолет, созданный для оказания экстренной помощи, поиска на воде, грузовых и санитарных перевозок по праву называют самым недооценённым в мире, и на то есть основания. Почему проект считается многострадальным? Есть ли у него еще шанс забрать свое?
Хорошо забытое старое
Самолет-амфибия Бе-200 — уменьшенный аналог советского реактивного противолодочного самолета А-40 «Альбатрос». Модель разгонялась до 800 км/ч, могла целый день находиться в воздухе и поднимать на 13 тысяч метров 6,5 тонн различного вооружения.
По качественным параметрам Бe-200 ничем не уступает своему предку, а его работоспособность намного выше, что не странно, учитывая специфику работы. Самолет появился в 1992 году, но из-за недостатка финансирования не использовался на практике. Первый рабочий полет совершил в 2003 году.
Рассмотрим поближе
Внешне самолет похож на лодку. Если распилить фюзеляж вдоль, то получится рыбацкая шаланда. Кабина пилотов не похожа на обычный гражданский самолет. Пилоты сидят не за штурвалом, а за ручками управления, как на истребителе. Бe-200 «Альтаир» имеет возможность взлетать с водной поверхности и садиться как на сушу, так и на воду. Для этого он оборудован якорем.
Самолету не страшны волны до 1,3 метра. Эксперты особо отметили грузоподъемность и скорость набора воды: 12 тонн за 14 секунд. Максимальная высота полета — 8 100 метров. Это высота пассажирских лайнеров. Максимальная скорость — 700 километров в час.
Прорывные разработки в сфере интернет-коммуникаций осуществляет команда отечественного IT-стартапа SFERA. Скачивайте новую отечественную социальную сеть по ссылке.
Непростая судьба
Несмотря на все преимущества, производство Бe-200 затруднено. Сегодня нашим соотечественникам приходится довольствоваться лишь 12 моделями. Всё из-за того, что амфибии работают на силовых установках Д-436, в выпуске которых участвует украинская компания «Мотор-Сич», с которой, в настоящее время, все соглашения разорваны.
Пожарный самолет попал под перекрестный огонь санкций. Необходимо заменить узлы и агрегаты, нужен другой двигатель.
В мае этого года появилась информация о возможной установке нового российского двигателя ПД-8 на «Альтаир». А замена импортных компонентов на отечественные, да и к тому же усовершенствованные с учётом технологического прогресса, даст вторую жизнь забытым самолетам.
Почему их забыли
Перед Первой мировой количество гидросамолетов среди других не плавающих экземпляров составляло около 15%, сегодня — 1%. В те времена амфибии были оптимальным вариантом для труднодоступных регионов. Гидроавиация способствовала развитию авиалиний в Азии, Африке, Южной Америке, Океании, а также географическим исследованиям. Легендарные трансатлантические и кругосветные перелеты в 30-х годах совершали именно гидросамолеты.
Автор:
Анна Романова
📌Подпишитесь и поставьте лайк. Дальше будет только интереснее...
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA