Посадка в поезд поистине является самым ответственным моментом при путешествии по железной дороге. С первых минут путешествия пассажиров встречает проводник вагона, а именно от того, как пройдет эта встреча во многом и зависит настроение пассажиров в пути следования. Как проводники готовятся к посадке? Что чувствуют и о чём думают проводники на посадке? Как проходит первая посадка проводника новобранца? Расскажем в данной статье.
Мы уже рассказывали, что происходит в депо перед посадкой и вытяжкой состава на станцию, а сегодня мы погрузимся в работу проводника пассажирского вагона основательно, и взглянем на труд проводника его глазами. Данная статья подготовлена на основе реальных рассказов и историй проводников пассажирских вагонов.
С иголочки одета
Работаю проводником пассажирского вагона уже 9 лет и за всё это время у меня выработалась традиция: как начнешь рейс, так его и проведешь. Всегда стараюсь надеть на посадку чистую и хорошо выглаженную форму, привести себя в порядок, навести какой-никакой макияж, ведь отношение пассажиров к проводнику во многом зависит от первой встречи на платформе.
Мнение о проводнике пассажир составит незамедлительно, как только войдет в вагон, он оценит порядок и общее состояние вагона. Сейчас у проводника совсем мало времени перед отправлением в рейс, да и уборку вагона в депо теперь выполняют специальные люди. Однако, уборщики не всегда могут выполнить свои обязанности сполна, на это у них есть свои причины. Поэтому перед рейсом я стараюсь не только себя привести в порядок, но и в вагоне чистоту навести, иногда приходится произвести мелкий ремонт: что-то подкрутить (у слесарей времени в депо тоже немного, а еще прошлая смена может не все мелкие неисправности прописать в журнале), что-то вставить на своё место и прочее. Для таких случаев у меня в косметичке лежит небольшая отвертка.
Ну вот, состав тронулся из депо и уже пересек границу станции. Обычно нас выставляют на станцию минут за 15 до начала посадки. Хватает времени еще раз все проверить, а иногда даже посидеть и понаблюдать за происходящим на станции (такое бывает редко). Взгляд на часы, взгляд в зеркало - посадка начинается, иду встречать пассажиров.
Мне крупно повезло с посадкой
Помню свою первую самостоятельную посадку. Мне крупно повезло тогда: состав подают на посадку с опозданием, вот показалась платформа, я уже в тамбуре наблюдаю забитый перрон Адлерского вокзала, а в голове одна мысль: “Только бы не полная посадка”(это был 2015 год, никаких УКЭБов* тогда не было). Но все мои опасения полностью сбылись: поезд остановился, и я понимаю, что как раз в мой вагон - полная посадка. В мой самый первый рейс, мне крупно повезло!
Сказать, что я нервничал в тот момент - ничего не сказать. Но я собрался, набрал побольше воздуха в легкие и вышел на перрон. Я сразу же почувствовал, как меня прижимает толпа пассажиров к вагону, и куча рук потянулась ко мне с паспортами и билетами, шквал возмущений посыпался в мой адрес за опоздание поезда (посадка должна была начаться еще 15 минут назад).“Я всего лишь проводник и никак не могу влиять на диспетчера ” - подумал я про себя. Не знаю, но видимо из-за неопытности, я даже не поздоровался со своим первым пассажиром, а молча взял документы и начал проверку. Все строки в билете плыли и казалось я забыл всё чему нас учили на курсах. Про себя я подумал, что справлюсь и у нас ещё целых 20 минут до отправления. Но распознать документ и билет все также предательски не получалось. В толпе послышалось: “Так наш проводник - студент!” Я никак не отреагировал на эту возмущенную реплику и продолжил проверку документов. На двенадцатом пассажире я стал быстрее и более уверенно проверять билеты и уже худо-бедно общался с пассажирами.
Каждому проводнику выдан УКЭБ – устройство контроля легитимность электронного билета.
Посадка 5 человек, стоянка две минуты
Летом нагрузка на железную дорогу возрастает, многие люди хотят попасть на юг отдохнуть, переработок у проводника становится все больше и больше, иногда приходится почти по месяцу не сходить с вагона на землю. Конечно, этот бешеный ритм выматывает любого, даже самого опытного работника. Я раньше никогда не просыпала станцию и думала, что со мной такого не произойдет никогда. Но вот это случилось!
Это была ночная смена, я знала что у меня посадка на станции Армавир, поставила себе очень много будильников, переживала, что усну, ведь это был не первый оборот, усталость уже чувствовалась, и глаза закрывались сами собой. Так случилось, что я всё же провалилась в сон, поезд ритмично постукивал колесами, пассажиры спокойно спали на своих местах, и уже никакой будильник не мог разбудить меня (настолько я была вымотана после большого количества рейсов).
Поезд заходит на перрон, а я сплю. Стоило поезду только остановиться, как я открыла глаза и первая мысль: “Это Армавир, посадка 5 человек, стоянка две минуты”. В холодном поту я нащупала УКЭБ, который выпал из моих рук, обронив сонный взгляд на его часы, я уже мчалась к дверям, но на платформе было пусто. Я вышла на платформу, ночная прохлада меня взбодрила, смотрю - бегут мои пассажиры. В итоге они успели сесть в вагон, посадка была совершена благополучно.
Самые романтичные посадки бывают только ночью
“Обычный рейс на Мурманск” - скажите Вы, но нет, он совсем не обычный, у нас не бывает обычных рейсов. Есть такая станция Имандра - особое место, природа тут уникальная.
Ночь, поезд проехал ещё один перегон и тут показались фонари за окном, вот мы прошли входные стрелки, и состав начинает замедлять свой ход. Мой вагон был почти в хвосте поезда и ему не хватило платформы. Я не переживала особо, посадки пассажиров у меня по УКЭБу нет, но я была на смене и обязана была находиться на своем рабочем месте - в тамбуре. Я открыла дверь, окинула взглядом станцию и увидела фонари в дали, спокойно начала вглядываться в звездное небо, но звезд я там почти не видела, ибо меня поразило северное сияние. Это глубоко завораживающие зрелище.
Мое свидание с северным сиянием прервал чей-то шорох по каменной насыпи в темноте. Мне как-то стало жутковато, но потом я разглядела в свете тамбурного фонаря пассажира. Он оказался совсем не моим, а из соседнего вагона, сверив документы я совершила посадку. А вы когда-нибудь сажали пассажира под северным сиянием?
Колесо от коляски
Я никогда не могла подумать, что может случиться, именно такое, и именно со мной. Это был рейс на Адлер из Москвы, всё начиналось хорошо и не предвещало никаких происшествий. Мы, как всегда, сажали пассажиров, улыбались и были максимально доброжелательными. Вот уже посадка подошла к концу, я выпустила всех провожающих и зашла в тамбур. 4 минуты до отправления, стою и рассматриваю станцию, нет ли опоздавших пассажиров. Гудок локомотива, а значит пора ехать. Я уже была готова закрыть дверь, как с криками в тамбур из салона вагона влетела девушка и начала что-то кричать. Она была сильно чем-то напугана и на грани рыданий..
В голове моей всплыла картинка, как именно эта пассажирка совершала посадку в мой вагон, она была с детской коляской. Моя первая мысль, которую я озвучила девушке: “У вас что-то с ребенком случилось? Что случилось, скажите спокойно?” Девушка не могла связать ни слова и просто уже начинала рыдать и истерично кричать: “Оно отвалилось тут! Вы виноваты, вы не видите!” Я в недоумение понимаю, что поезд сейчас тронется, не очень громко, немного прикрикнула: “Что произошло, вы меня слышите, что случилось? Скажите спокойно!” Мой повышенный тон вытащил девушку из истерики и вернул в чувства, она спокойно произнесла: “Моя коляска, колесо упало между вагоном и платформой!”. [На Станции Москва Павелецкая платформы высокие]. Я, уже взведенная, понимаю, что барышня потеряла колесо от коляски при посадке.
Моментально откинула ступеньки, они уперлись в платформу, и принялась спускаться по ступенькам, на насыпи виднелось то самое колесо. Я сделала шаг вниз, слегка присела держась за перила и потянулась к колесу от коляски. Тут поезд тронулся, моя рука соскользнула с перил, вторая рука дотянулась до колесика, а голова оказалсь между уже движущемся поездом и платформой. Мгновение - и я уже закрываю фартук со ступеньками, которые уже начали сдирать штукатурку с платформы.
Только сейчас я понимаю и со страхом вспоминаю тот момент, когда моя голова оказалось между платформой и движущимся вагоном, ведь любая неровность платформы и меня бы расплющило между вагоном и платформой. Теперь я всегда соблюдаю технику безопасности и все положенные инструкции. Тогда, в описанной ситуации выше, я обязана была выкинуть красный сигнал, поезд бы не тронулся. Наверное, пройдя только через жизненные перипетии и исходя из своего опыта, ты начинаешь понимать, что инструкции написаны кровью.
▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼
Какие курьезные ситуации случались с вами при посадке в поезд? А может быть Вы работаете или работали проводником и можете рассказать свою историю из жизни проводника? Делитесь своими комментариями под этой статьей, нам будет интересно узнать Ваши истории, мнение и обсудить их.
Если Вам понравилась статья, будем благодарны, поставленному лайку и репостом публикации в социальных сетях. Подписка на наш канал позволит Вам быть всегда в теме и не пропустить новые, интересные и полезные публикации.