Двигатель может глохнуть на разных режимах работы:
- на запуске;
- на холостых оборотах;
- в процессе движения автомобиля.
А также при изменении собственной температуры или погодных условий окружающей среды.
1. Аккумулятор
Так как работа двигателя зависит от остальных систем в автомобиле, диагностику стоит производить от простого к сложному.
Аккумулятор должен держать заряд, быть исправным и заряженным. Если обслуживание и зарядка не восстанавливают рабочие свойства аккумулятора, его стоит заменить. Особое внимание стоит уделить аккумуляторным клеммам. Некачественный материал, загрязнение и плохой контакт может привести к нестабильной работе двигателя, остановке и затрудненному запуску. Менять клеммы следует если они сделаны из некачественного материала или их невозможно закрутить. В случае загрязнения их достаточно почистить.
Минусовой провод, который с двигателя прикручивается на кузов. Иногда окисляется в месте соединения с кузовом, а в редких случаях откручен. Плохой контакт приводит к нестабильной работе двигателя. В месте контакта необходимо почистить и закрутить. На некоторых автомобилях присутствует второй минусовой провод, который соединяет коробку с кузовом.
2. Система зажигания: искра
Свечи и провода:
Система зажигания. Необходимо удостовериться в наличии стабильной искры в нужный момент, которая зажигает топливную смесь в каждом цилиндре. Своевременное искрообразование вы вряд ли самостоятельно определите, а вот наличие искры без проблем.
Свечи зажигания проверяются вначале визуальным осмотром. По маркировке свечи определяется на какой двигатель ее можно устанавливать. Необходимо заменить свечи, если маркировка свечи не подходит, электрод оплавился, самоочищение не происходит. Надев бронепровода на выкрученные свечи, можно увидеть наличие искры и пробои, предварительно положив их на массу. В случае пробоя, отсутствия или не стабильной искры, свеча так же меняется. Не стоит забывать, что заводом изготовителем определен интервал замены свечей, который измеряется пробегом автомобиля.
Бронепровода со временем выходят из строя. Неисправные можно определить замерив сопротивление. Если сопротивление не соответствует норме, бронепровод меняется. Пробитые бронепровода то же необходимо заменить. В темное время суток можно увидеть, как искрятся провода.
Катушка зажигания ломается внутри или появляются микротрещины. Через трещины поступает влага, а также может пробивать искра. Пробой искры можно проверить, взяв толстый одножильный провод, один зачищенный конец провода присоединить к массе, а вторым очищенным концом провода на небольшом расстоянии провести по катушке и бронепроводам. В том месте, где нарушена изоляция появится искра, которая будет бить в провод. Неисправную катушку лучше заменить.
Трамблер или распределитель зажигания на старых автомобилях:
Распределить зажигания. Уголек или контакты в крышке со временем изнашиваются, а также в крышке может появится трещина. В таком случае крышку необходимо заменить. Более редко встречается поломка датчика Холла или самого распределителя. Решить проблему возможно только их заменой. В контактом трамблере увеличенные зазоры между контактами прерывателя необходимо отрегулировать.
Вышедшие из строя коммутатор и косу проводов меняют на новые.
Газораспределительный механизм (ГРМ):
ГРМ. Из-за неправильно настроенных клапанов, смещения ремня ГРМ двигатель может работать не стабильно, глохнуть, не запускаться. Обрыв ремня ГРМ приводит к остановке двигателя и отсутствию запуска. В данном случае нужно отрегулировать клапана, правильно выставить метки, установить новый ремень (или цепь).
3. Система питания двигателя
Топливная система: Насос, форсунки, фильтр
На работу двигателя влияет не только подача топлива, но и качество подаваемой смеси.
Для устранения неполадок в подаче топлива, необходимо проверить исправность и чистоту: топливного фильтра, бензонасоса, дросселя, регулятора давления топлива, форсунок, карбюратора, абсорбера и его датчика. Топливный фильтр, бензонасос, регулятор давления топлива и абсорбер обычно меняются сразу на новый. Дроссельную заслонку и форсунки вначале чистят. Форсунки, которые не открываются или залипли меняют. Карбюратор служит долго. Периодически требуется его чистка, замена всех прокладок, жиклеров, иглы, электромагнитного клапана холостого хода. И конечно правильная настройка. Может потребоваться ремонт или демонтаж ЭПХХ.
Воздушная система: фильтр, датчики
На качество смеси в первую очередь влияет грязный воздушный фильтр и не герметичность воздушной системы, а также неисправность датчиков. Это решается заменой неисправных элементов и устранением подсоса воздуха.
В автомобилях с электронным блоком управления и впрыском топлива на работу двигателя влияют датчики. В первую очередь необходимо проверить исправность основных датчиков, а именно: датчика положения коленвала, датчика холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки, сенсора MAF (ДМРВ)/MAP (ДАД), датчика температуры входящего воздуха, кислородного датчика. Выявить поломку можно при помощи компьютерной диагностики, считывания и расшифровки ошибок, а также вручную проверяя выходной сигнал из датчика. Не рабочие датчики меняется. В очень редких случаях из строя выходит электронный блок управления или его программное обеспечение.
4. Тормозная система.
Неисправные вакуумный усилитель тормозов и клапан ВУТ, не герметичность шланга ВУТ являются источниками излишнего воздуха во впускном коллекторе, что и приводит к остановке двигателя. Сломанную деталь меняют на исправную.
5. Проводка автомобиля.
Износ, плохой контакт, окисление, обрыв электрической проводки может привести к неисправной работе двигателя. К диагностике электрических цепей стоит прибегать в том случае, когда все остальные системы исправны.
Работы по выявлению причины неисправности и установке новых деталей возможно осуществить самостоятельно. Но встает вопрос во времени поиска проблемы. Вы всегда можете обратиться в Наш автосервис AutoComplex78. Для диагностики и ремонта Вашего автомобиля. В рамках данной статьи сложно описать мыслительный процесс профессионала, при поиске ответа на вопрос: "Почему глохнет двигатель?"