Стоит признать, что в смысле производства грузовых автомобилей, Соединенные Штаты Америки очень часто шли впереди всех и становились законодателями моды. Так например в сороковых годах прошлого века именно американскими инженерами был создан один из самых мощных грузовых автомобилей своего времени. Для нашей страны этот автомобиль стал на какое-то время грузовиком №1. Я думаю вы уже поняли, что говорю я о Студебекере. Эти машины успешно использовали в самых разных сферах народного хозяйства. Да и на войне он себя отлично зарекомендовал, тем боле что появился Студебекер у нас именно в сложном и страшном для нашей страны 1941-ом году.
Автомобиль успешно прошел всевозможные испытания и завоевал уважение советских специалистов и шоферов. СССР изъявил желание получить в свое распоряжение крупную партию американских грузовиков. И хотя по договору ленд-лиза мы получили достаточно много машин, полностью потребности страны они конечно же не перекрыли. Студебекеры отличались отличной проходимостью и могли везти до двух с половиной тонн полезного груза.
В военное время на базе этих грузовиков делали передвижные ремонтные мастерские, а так же использовали их в качестве платформы для реактивных минометов. Они послужили отличной основой для наших Катюш. Американские грузовики превосходили по своим характеристиками не только наши, но и германские грузовики и способны были работать с перегрузом почти в два раза от заявленной грузоподъемности. Так что порой на них грузили до 5 тонн.
Общее количество Студебекеров оказавшихся в СССР составило более 150 тысяч машин. После победы над Рейхом львиную долю вернули обратно в Америку. Те же машины что остались здесь, продолжили службу уже в мирных целях и стали настоящим яблоком раздора среди советских шоферов, которые были готовы чуть ли не драки устраивать за возможность работать на удобном и мощном американском грузовике.
А вы ездили на Студебекере?