Выпущенный в 1989 году Nissan Z32 300ZX был четвертым поколением знаменитого Z-car, с совершенно новым дизайном, полностью алюминиевым 24-клапанным двигателем V6 объемом 3 литра, шасси с хорошей управляемостью, пятизвенной независимой задней подвеской и радикально новым кузовом, сохранившим фирменную крышу targa.
Хотя на нескольких рынках появилась версия V6 с двойным турбонаддувом, австралийские покупатели были ограничены атмосферной версией этого мощного двигателя мощностью 168 кВт в паре с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробками передач.
Z32 был оснащен технологичным двигателем под капотом и длинным списком роскошных функций внутри; электронный климат-контроль, центральный замок, электронный пульт дистанционного управления зеркалами, электрические стеклоподъемники, галогенные фары, обтянутое кожей рулевое колесо, рычаг ручного тормоза и ручка переключения передач придавали автомобилю ощущение качества при сохранении с внушительным ценником.
В версиях с двойным турбонаддувом Nissan также предложил новую систему рулевого управления на четыре колеса (получившую название “Super HICAS”) и регулируемую подвеску, как для двухместного купе targa, так и для двух плюс двух на удлиненной (2550 мм) колесной базе.
Продаваемый как Fairlady Z в Японии и 300ZX в других странах, Nissan заслужил аплодисменты прессы; Motor Trend назвал новую модель “Импортным автомобилем года” в 1990 году, а Road & Track назвал автомобиль “Одним из десяти лучших автомобилей в мире”.
Конкурируя с Mazda RX-7, Mitsubishi 3000GT, Toyota Supra и Porsche 968, Nissan изначально продавался хорошо, но из-за высокой запрашиваемой цены продажи постепенно снижались, и Z-car постепенно исчезал с большинства рынков, кроме Японии, с середины 1990-х годов, пока производство окончательно не прекратилось в 2000 году..
Наши соц сети :