Мы очень любим сравнивать разный железнодорожный транспорт, и сегодня у нас на очереди Советский тепловоз ТЭМ2 и современный российский ТМ18ДМ. Уже традиционно, кратко расскажем о самих локомотивах и сравним их технические характеристики.
Начнем мы с ТЭМ2 – промышленный и маневровый тепловоз, производимый Брянским машиностроительным заводом и Ворошиловградским тепловозостроительным заводом с 1960 по 2000 годы. Является одним из самых массовых маневровых тепловозом на постсоветском пространстве. Всего было построено 6225 экземпляров.
С 1963 по 1965 годы Брянский машиностроительный завод собирал ТЭМ2 небольшими партиями, а начиная с 1967 завод начал серийную сборку тепловозов. Одновременно с БМЗ, ТЭМ2 собирался на Ворошиловском тепловозостроительном заводе.
ТЭМ2 стал одним из самых массовых маневровых и промышленных тепловозов на территории стран СНГ, разделяя эту нишу с чехословацким ЧМЭ3. Но поставки ТЭМ2 производились и в другие страны: на Кубу, в Польшу и Монголию.
Технические характеристики:
- Конструкционная скорость — 100 км/ч;
- Мощность двигателя — 1200 лс;
- Масса локомотива — 120 тонн;
- Скорость длительного режима — 11,1 км/ч.
Теперь перейдем к ТЭМ18ДМ.
Тепловоз ТЭМ18ДМ относится к маневровым тепловозам и предназначен для обслуживания производств, небольших станций. Кроме этого, тепловозы с удовольствием используются РЖД для решения мелких задач и транспортировок между станциями, работы на самой станции.
Маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ был выпущен ещё в 2004 году, со временем начали выходить новые модификации этого транспорта. сего выпущено 1568 штук.
Завод, который занимается разработками тепловоза, находится в Брянске. По сравнению со своими аналогами техника экономно использует ресурсы, что позволяет сократить расходы на её содержание.
Технические характеристики:
- Конструкционная скорость — 100 км/ч;
- Мощность двигателя — 1200 лс;
- Масса локомотива — 126 тонн;
- Скорость длительного режима — 10,5 км/ч.
Естественно мы сравниваем и обращаем Ваше внимание не на все технические характеристики, а берем только некоторых из них и судим только по ним. Но даже по этим данным, данные тепловозы практически одинаковые, а современный тепловоз еще и проигрывает по скорости длительного режима.
Надеемся, Вам было интересно! Не забывайте ставить лайки, подписываться и комментировать.