Если вам доводилось присутствовать или же наблюдать за учениями на военных кораблях, то наверное вы в курсе, что иногда все эти авианосцы, эсминцы и прочие корветы в прямом смысле окутывают себя водой. Со стороны это выглядит так, будто матросам банально лень драить палубу, и они просто обливают поверхности корабля водой. Однако такие вот учения могут длиться от нескольких часов до нескольких суток.
Особенно актуален этот процесс автоматического опрыскивания на авианесущих крейсерах, потому что поверхность палубы здесь просто гигантская, площади огромные, и поэтому не удивительно, что применяется такая вот очистка.
И казалось бы, кому это вообще интересно?
Но подождите с выводами, ведь эта информация в условиях сложившейся обстановки приобретает в данный момент особенную актуальность.
Что же касается механизма опрыскивания, то на палубе размещено много встроенных форсунок. Они очень похожи на систему пожаротушения. Сама же эта система форсунок может использоваться, если например возник "очаг" или "хлопок". Другое дело, что эту систему активируют в рамках учений, когда ничего не горит.
На форсунки подаётся забортная вода. Она проходит систему фильтрации, чтобы морская живность ничего не забила.
Конструктивно форсунка встроена вровень с палубой. Если рассматривать применительно к авианосцам, то палубная поверхность покрыта слоем бетона с нужным уровнем шероховатости. Так что эти спринклеры никак не мешают самолётам.
Что же касается системы управления форсунками, то учитывается направление и сила ветра, а также скорость судна. И исходя из этого некоторые форсунки могут работать на всю мощь, а другие могут быть и вовсе отключены. Это связано с тем, что вода превращается во взвесь мелких капелек в воздухе и сносится ветром, а также набегающим воздухом.
Если мы посмотрим на другие военные корабли, у которых нет таких огромных площадей, то они тоже снабжены похожими форсунками, причём установлены они не только на палубе, но и на орудиях, а также они закрывают всю надстройку.
Исходя из пропускной способности форсунок рассчитывается и дренажная система, которая отводит воду и сливает её обратно за борт судна. Если дренажи не будут справляться, то из-за скопления больших масс воды судно может и вовсе потерять остойчивость.
Ну и разумеется, эта система в чистом виде не является системой пожаротушения. Потому что противопожарные спринклеры и их система труб располагается в том числе и внутри судна: на мостике, в каютах, машинном отделении, и т.д.
И вот мы наконец подошли к главному назначению этих причудливых дождевальных установок.
Ещё в 1946 году американцы поняли, что корабли сильно страдают при испытаниях ядерного оружия. На них выпадают осадки, они подвергаются прямому радиоактивному нагреву и прочим неблагоприятным воздействиям.
Я же говорил, что статья эта очень злободневная и актуальная...
Так уже в 1956 году все американские военные корабли были оснащены такими вот форсунками, которые в прямом смысле создавали водяную завесу корабля при ядерных испытаниях. Сама взвесь капелек воды вокруг корабля эффективно поглощает ударную волну и уменьшает нагрев корпуса судна от излучения.
При выпадании капелек на палубу и прочие поверхности корабля в виде дождя эта забортная солёная вода смывает 95 - 99 % всех радионуклидов, которые распространяются в атмосфере и оседают на поверхностях в виде радиоактивной пыли.
До внедрения этой системы принудительного смыва радиоактивных осаждений на кораблях невозможно было находиться после ядерных испытаний. Корабли приходилось долго обливать водой из других судов. И поэтому гораздо эффективнее было сделать так, чтобы вода при распрыскивании просто не позволяла радиоактивным осаждениям и осадкам проникать на корабль.
С тех пор практически все мировые производители военных кораблей оснащают свою продукцию такими вот системами.