Этой смелой женщине довелось прожить так долго, что она последовательно смогла оказаться в трех разных «Россиях»: Российской империи, СССР и Российской Федерации.
Однако настоящей «звездой» она стала именно в стране Советов. Валентина Гризодубова была примером тысячам женщин, потому что уже в молодые годы смогла стать и комсомолкой, и рекордсменкой, и командиром полка. Но ни награды, ни высокие достижения, ни звания не могли сравниться для нее с той огромной радостью, которую она переживала, садясь за штурвал самолета.
Это было у нее в крови. Она мечтала стать летчицей с раннего детства.
Дочь русского авиатора
Валентина родилась 10 мая 1909 года в Харькове в семье небогатого дворянина Степана Васильевича Гризодубова, который был авиатором-самоучкой.
Отец однажды увидел в кино полет братьев Райт и решил во что бы то ни стало повторить его. Он купить у киномеханика кадры пленки и сделал подобие летательного средства. Работа была долгой и сложной, материалы стоили дорого, пришлось экономить на еде, чтобы построить желаемый аппарат.
Каково же было разочарование конструктора, когда он не полетел!
Но Семен Васильевич не отчаялся и приступил к созданию второй машины.
На 1,5 минут смог подняться от земли только третий его самолет. Но это было настоящим чудом.
В тот момент над Семеном Васильевичем потешались все знакомые и друзья, а харьковский губернатор, узнав о затее Гризодубова, ехидно заметил: «Ну и дела. Нищий, а лезет в небо!»
Но Семен Васильевич был счастлив и брал с собой в полеты двухлетнюю дочь, привязывая ее к своей спине.
Так маленькая Валентина оказалась одной из самых первых девочек в стране, взлетевшей в небо на самолете.
В советские годы Семен Васильевич продолжил дело всей своей жизни, а Валентина решила стать летчицей. И это несмотря на протесты матери, которая стремилась к тому, чтобы дочь, обладающая музыкальными способностями, поступила в консерваторию.
Не вышло из Валентины музыканта, а вот летчица получилась.
Да еще какая!
Первые победы
Валентина мечтала путешествовать на самолете по всей планете. Ведь это самый быстрый способ передвижения! Ее манила Африка, Австралия, загадочная Индия и древний Египет.
Но для начала она хотела показать, что является летчицей-ассом. Легко побивала рекорды своих зарубежных коллег. Особое не повезло американкам, которых она потеснила с мирового авиационного Олимпа.
На простых самолетах УТ-1, УТ-2 и АИР-12 в 1937 году Валентина установила целых 5 мировых рекордов по высоте, скорости и дальности полетов.
А самым известным ее достижением тех лет стал перелет в сентябре 1938 года на самолете «Родина» вместе с Полиной Осипенко и штурманом Мариной Расковой от Москвы до Дальнего Востока. Девушки летели 26 часов 29 минут. Полет был трудным, садится из-за нехватки горячего пришлось в тайге, но все равно мировой рекорд был установлен.
Именно за этот перелет Валентина и ее товарищи получили звезды Героев Советского Союза!
Война
С первых дней Великой Отечественной Валентина Гризодубова рвалась на фронт. Но ее берегли, ведь эта женщина стала настоящими символом советской авиации.
Но упорству, с каким Валентина писала рапорты о ее переводе в действующую армию, можно было только позавидовать.
В итоге в марте 1942 года Валентина Гризодубова стала командиром 101-го отдельного авиационного полка дальнего действия. Самолеты ее полка не просто перевозили грузы, но и летали на опасные участки линии соприкосновении с противником, обеспечивали всем необходимым партизан, выполняли особые задания командования.
При этом Валентина, ставшая к тому времени полковником, руководила мужчинами, опытными летчиками, которые относились к ней с уважением, понимая значение ее авторитета.
Сама она позже вспоминала, что мечтала тогда стать генералом. Первым генералом-женщиной за всю историю России.
Но этому не суждено было случится.
Конфликт с маршалом
Смелая Валентина в какой-то момент отказалась подчиниться своему непосредственному начальнику – маршалу А.Е. Голованову. Тот возмутился ее поведению и добился отстранения с должности командира полка.
Потом Гризодубова отказывалась комментировать данный конфликт, а Голованов, напротив, оставил воспоминания, в которых подробно описал в не лучших красках поведение летчицы. Он полагал, что Гризодубова возомнила себя «звездой» и отказывалась подчиняться военной дисциплине.
Заметим, что сам Голованов в тот момент был относительно молод. Ему едва минуло 40 лет, он был самым молодым маршалом авиации в СССР.
Возможно, два амбициозных сильных человека, стремящиеся к высоким званиям и наградам, просто не нашли тогда общего языка.
Еще одна звезда Героя
После войны Валентина Гризодубова ушла в запас, начала работать сначала руководителем Научно-исследовательского летно-испытательного центра, а затем заместителем начальника в Институте приборостроения.
В 1986 году получила еще одну Звезду, став теперь уже Героем социалистического труда.
Ее личная жизнь не оказалась такой блестящей, как военная и гражданская карьеры. Валентина в 1930-е годы вышла замуж за летчика Виктора Соколова, родила в 1936 году сына Валерия. Но ее брак распался, сына она воспитывала одна.
К сожалению, Валентина Степановна пережила Валерия, скончавшегося в середине 1980-х годов.
Она очень тяжело переживала развал СССР, отделение республик друг от друга и то лихолетье, которое наступило после 1991 года.
Умерла тихо и незаметно в 1993 году, когда ее Родине было не до нее. Поэтому ее смерть практически не была замечена официальными лицами того времени.
Так что Валентина все-таки совершила свое самое необыкновенное путешествие, но не в дальние страны, а по реке времени: она жила в разных Россиях, но всегда горячо любила свою Родину и была ей предана!
Спасибо, что дочитали. В продолжение темы.