Вылет из команды тоже свалил на болид.
Николас Латифи – официально худший пилот «Ф-1» на данный момент: единственным из постоянных участников чемпионата 2022-го не заработал очков и обгоняет только резервиста Нико Хюлькенберга (полноценно не гоняет два года, подменяет заболевших в «Астон Мартин»). В остальном даже дебютант Ник де Врис уработал канадца на Гран-при Италии и заехал в топ-10 – хотя №6 проводит в «Уильямсе» и «Ф-1» третий год. Тем не менее, за все это время он постоянно разгромно проигрывал Джорджу Расселлу, а с успехом проехал лишь хаотичный Гран-при Венгрии 2021-го (где из-за аварий вылетело пол-пелотона). Раньше команда списывала неудачи Николаса на невезение, но перед Гран-при Сингпаура объявила о желании расстаться после конца сезона. А в практике на Гран-при Японии можно было увидеть, в чем дело: Николас свернул не туда и свалил все на машину: «Не уверен, что случилось. Машина… Что-то реально странное. В любом случае я в порядке». Что же случилось?
Просто надо было ехать прямо, а Латифи уже рулит вправо. И вряд ли виновата машина: правильный поворот – медленный и намного дальше, гонщики начинают вхождение намного позже. Вот отличное сравнение, где обычно гонщики начинают поворот даже в более «быстрых» сухих условиях:
По влажной трассе повороты проезжают еще медленее, потому и начинают позже и плавнее. Хотя Латифи не впервые все сваливает на машину – в ней, по версии Николаса, виноват и его провал против новичков Албона и де Вриса в сезоне 2022-го: «Философия болидов этого сезона усложнила пилотаж, – объяснял решение команды расстаться канадец. – Они совсем другие: более резкие, меньше прощают. Частично это связано с новыми шинами, частично с – с аэродинамическими характеристиками, жесткостью [шасси и подвески] и другими вещами. Ездить на них не так приятно. А наша машина еще и имеет фундаментальные проблемы с балансом: у нас не хватает прижимной силы, если упрощать. Отсюда и вопросы к балансу с управляемостью. В прошлом году я чувствовал себя лучше. Но если совсем откровенно – даже те машины не полностью подходили моему стилю. Мне пришлось значительно менять подход и адаптироваться. А в этом сезоне у нас так и не вышло найти общий язык». Оттуда и катастрофические результаты с проигрышем новичкам и последним местом в общем зачете – не помог даже отец-миллиардер, ранее приводивший в «Уильямс» спонсорский пакет на $30-50 млн в год. Дебютант «Ф-1» не смог вылезти из болида от боли и усталости. Не спал ночь перед гонкой из-за внезапного шанса в чужой машине Сын миллиардера разбил четвертый болид за четыре Гран-при. Гоняет в «Ф-1» уже третий сезон – «за талант» Больше всех за место в «Ф-1» платил не Мазепин. У рентачей из Канады почти личные команды Фото: globallookpress.com/Hoch Zwei/Keystone Press Agency