Перед новым сезоном встает непростой выбор, какие шины поставить на автомобиль.
При выборе зимних шин многие слышали странное слово «липучки». Как правило, их применяют вместо обычных зимних шипованных колес. Какие технологии в них применяются и насколько их характеристики отличаются от обычных зимних покрышек?
Высокие технологии
«Липучками» называют современные бескамерные зимние шины, предназначенные для поездок по сухому и чистому асфальту в зимнее время. Их еще именуют фрикционными колесами (friction — «трение»). В них применяют технологию увеличения трения резиновой смеси, в которой используют слоистый состав рабочих материалов.
Шина состоит из слоев резины с высоким содержанием твердых углеродистых присадок, которые повышают прочность и износостойкость материала, а также придают ему фрикционные свойства, то есть повышается коэффициент трения шин, а также прочность поверхностного слоя колеса.
Что такое ламели?
Однако есть у «липучек» и слои с мягкой резиной, которые обволакивают мерзлый асфальт, повышая коэффициент сцепления. Они применяются в протекторе в зонах так называемых ламелей, то есть в особых рядах нарезки протектора. По своему действию они похожи на присоски. Под весом автомобиля они расползаются по сторонам, увеличивая площадь контакта шины с асфальтом. А чем больше пятно контакта, тем выше зацеп колеса. Ламели проникают в неровности дороги, создавая дополнительную удерживающую силу.
Из-за отсутствия шипов такие покрышки более комфортны для вождения в зимнее время. «Липучки» менее шумные, потому как не цепляют асфальт металлическими зубьями. Такие покрышки рассчитаны на гораздо большие скорости движения, чем у «шиповок», и наделяют автомобиль лучшей управляемостью. А еще они менее вредны для дорог, потому как в отличие от «шиповок» не прогрызают в асфальте колеи.
Если сравнивать «липучки» и «шиповки» на сухом зимнем асфальте, то они намного превосходят последние по величине тормозного пути, потому как не имеют металлических зубьев, препятствующих хорошей работе резиновой смеси.
Недостатки «липучек»
При всех преимуществах есть у фрикционных колес заметные недостатки, которые препятствуют их массовому применению в России с ее изменчивым климатом.
Резина новых фрикционных шин требует обкатки. Если купить и поставить колеса из магазина на автомобиль, то первое время их поведение на дороге будет вызывать недоумение. Они скользят, отчего тормозной путь с 60 км/ч увеличивается примерно на полкорпуса машины.
Поэтому в первый месяц потребуется ездить аккуратно, пока из ламелей не выйдет технологическое покрытие кокиля (пресс-формы), которое предохраняет ламели от разрушения при снятии пресс-форм на конвейере. Кроме того, необходимо срезать спекшийся верхний слой, который появляется в процессе изготовления как побочный продукт остывания горячей резины, только что вышедшей из печи.
Примерно через 2 тысячи километров пробега верхний защитный слой срезается асфальтом и в дело вступает мягкая рабочая резина, обладающая повышенным коэффициентом трения. Водителям даже рекомендуется на пустой дороге прибегать к экстренным торможениям, чтобы вызвать повышенный износ резины и ускорить обкатку.
В отличие от «липучек» шипованные колеса обкатки почти не требуют, потому как их шипы всегда готовы к работе и сразу показывают хороший зацеп на льду и укатанном снегу.
Еще один существенный недостаток «липучек» — это их непредсказуемость на льду. На российских дорогах часто появляются участки дорог с переменным покрытием. К примеру, слева идет проезженная до асфальта колея, а справа — укатанный снег со льдом. В этом случае правые «липучки» могут поскользнуться при торможении и создать разворачивающий момент.
Но самое главное — «липучки» перестают хорошо работать, если на льду или укатанном снегу есть вода. В этом случае между протектором и поверхностью дороги появляется скользкая прослойка, и шины перестают прилипать к дороге. Вода на льду или на укатанном снегу — самый главный враг фрикционных покрышек. А такие условия часто можно встретить на дорогах в Центральной России. После каждого снегопада выезжает спецтехника и разбрасывает антигололедные реагенты, которые растворяют лед и смачивают поверхность. Дороги в городах в снегопады почти всегда мокрые, и «липучки» требуют аккуратности от водителей.