Найти в Дзене
Автовыбор

Стоит ли вынимать камни из протектора шин перед хранением, и что это даёт

Многие автомобилисты замечали, что в протекторе снятых шин застряло множество камней. Подобное явление вызывает вопросы о необходимости очистки резины перед её хранением. Одна часть автомобилистов уделяет время и силы на процедуру, другая закрывает глаза на посторонние предметы в протекторе. Давайте разбираться, какая точка зрения наиболее верна, и стоит ли самостоятельно вынимать камни из шин. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Попадание камней в протектор – неизбежное явление. При движении они постоянно обновляются. Старые камни вылетают из протектора, а новые залетают. Соответственно, даже новая чистая резина достаточно быстро соберёт на себе немало камней. Но могут ли они оказать негативное влияние на шины при хранении и балансировке? Практика показывает, что застрявшие камни никак не сказываются на хранении. Наоборот, существует риск повредить резину при очистке протектора. Обычно эту процедуру выполняют отвёрткой или аналогичным инс

Многие автомобилисты замечали, что в протекторе снятых шин застряло множество камней. Подобное явление вызывает вопросы о необходимости очистки резины перед её хранением. Одна часть автомобилистов уделяет время и силы на процедуру, другая закрывает глаза на посторонние предметы в протекторе. Давайте разбираться, какая точка зрения наиболее верна, и стоит ли самостоятельно вынимать камни из шин.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!

Попадание камней в протектор – неизбежное явление. При движении они постоянно обновляются. Старые камни вылетают из протектора, а новые залетают. Соответственно, даже новая чистая резина достаточно быстро соберёт на себе немало камней. Но могут ли они оказать негативное влияние на шины при хранении и балансировке?

Практика показывает, что застрявшие камни никак не сказываются на хранении. Наоборот, существует риск повредить резину при очистке протектора. Обычно эту процедуру выполняют отвёрткой или аналогичным инструментом, который способен нанести вред конструкции шины.

Иначе ситуация обстоит с балансировкой. Добросовестный специалист шиномонтажа должен осмотреть рисунок шин и удалить самые крупные камни. Такой подход позволит добиться оптимального баланса колёс перед установкой. К тому же, существует риск повреждения резины большим камнем, застрявшим в протекторе. Особенно опасным он будет при движении на высокой скорости, если спровоцирует прокол.

Однако, вышеописанный факт не касается маленьких камней. Они равномерно распределяются по протектору, поэтому не оказывают влияния на балансировку. Отклонение не более 10 граммов в одну из сторон не почувствуется водителем, поэтому на маленькие камни можно не обращать внимания.

Получается, что тратить время и силы на очистку протектора стоит только при должном желании. Фактически эта процедура не имеет смысла с практической точки зрения. Намного важнее правильно располагать шины при хранении в зависимости от их комплектности. Резину без дисков нужно складывать вертикально. Колёса в комплекте подвешивают на стене или располагают горизонтально.