На первый взгляд, кажется, что война идёт восемь месяцев, но это ни так пока не проявились некоторые признаки того, что это уже не военная операция, а война. Либо это еще военная операция, но уже на качественно другом уровне.
Главный вопрос, который возникает: "Почему мы не перережем транспортные магистрали, чтобы прекратить поставки вооружения на Украину?".
Для этого необходимо уничтожить железнодорожные узлы, связывающие ЕС и Украину. В первую очередь с Польшей.
Посмотрим на карту.
Красным цветом я обозначил железнодорожные узлы, которые необходимо уничтожить, чтобы перерезать военные поставки со стороны стран запада. Эти цели минимальны.
Каждый железнодорожный узел это большая цель, жд пути занимают грубо квадратный километр и более. Перерезав одну ветку вы ничего не добьётесь, её быстро восстановят, а транспорт пустят по соседним веткам.
В нескольких километрах от меня крупный жд узел. Для уничтожения такого нужно ни один мощный удар, а множество небольших попаданий по жд путям. Грубо, чтобы вывести такой из строя надолго сотня попаданий - это как минимум.
Ковель, Рава-Русская, Сапежанка, Мостиска, Самбор, Чоп, Рахов, Вадел-Сирет - это восемь жд узлов. Какие то маленькие, какие то большие. Восемьсот попаданий! Реально больше. С учётом того, что далеко не каждая ракета долетит, никаким высокоточными ударами большого радиуса действия Вы этого не сделаете. Это можно сделать только свободнопадающими бомбами. Для того чтобы такое количество бомб сбросить необходимо на время нанесения удара подавить систему ПВО - это очень непростая, хотя и выполнимая задача.
Кроме жд узлов необходимо уничтожить автомобильные и железнодорожные мосты. Мне не удалось найти карту мостов, но ниже я привожу карту рек запада Украины. Понятно, что мостов там множество и для их уничтожения так же нужно множество попаданий.
Всё это осуществимо только бомбовыми ударами никаких ракет не хватит. Однако система ПВО Украины достаточно мощная и посылать бомбардировщики рискуя потерять их в большом количестве никто не будет. Систему ПВО очень трудно полностью вывести из строя тем более надолго. Но, на время нанесения массированного удара на часы или сутки можно. Следовательно, для серьёзного прерывания поставок вооружения с запада нужен мощный воздушный удар, в котором одновременно будут задействованы несколько десятков самолётов. При этом география такова, что удар нужно наносить одновременно как со стороны Белоруссии, таки со стороны Крыма. Большой вопрос разрешит ли это сделать Лукашенко? Может поэтому она ещё и не проведена?
Всего ВКС России в состоянии поднять воздух и донести до данных целей грубо 2200 тонн (смотри следующую статью), на данную операцию необходимо грубо 200 тонн.
Вывод. Переход от военной операции к войне или качественно к другому уровню СВО должен быть обозначен мощной наступательной воздушной операцией.
Параллельно была бы выполнена не менее важная задача по отрезанию экономики Украины от экономики ЕС.
В одной из следующих статей мы разберём классический порядок проведения воздушной наступательной операции.
Продолжение статьи.
Многополярный мир. Европа без будущего. Военное дело. Навигатор по статьям.
Р.S. Железнодорожный узел очень устойчивая структура. Есть разные варианты перемещения грузов при переходе с европейской колеи на российскую. Есть варианты смены тележек с колёсными парами, данная система достаточно легко уничтожаема. есть вариант, когда состав медленно движется и колёсные пары плано изменяются. Самый простой и надёжный и наименее технологичный, когда две ветки с разной колеёй подходят к одной платформе и грузы перекидывают обычными погрузчиками. Это происходит очень быстро, а для уничтожения фактически нужно разбить всю станцию.
P. S.
В ноябре начали активно уничтожать энергоинфраструктуру. Путь хороший, но это не заменит отрезание от границы.
В ноябре
