Русско-японская война 1904-1905 гг. закончилась бесславным поражением русской армии и, если посмотреть с другой стороны, блестящей победой японского оружия. Однако как так получилось, что страна средневековых самураев сумела выиграть сражения у России, которая еще с петровских времен считалась грозной военной силой? Для того чтобы ответить на этот вопрос, нужно отправиться в конец 1860-х гг.
В 1868 г. в Японии пришел к власти император Мацухито. С этого момента началась так называемая "реставрация Мейдзи". Правительство Мацухито упразднило систему сёгуната и провело комплекс социально-экономических, политических и военных реформ, превративших отсталую аграрную страну в одно из индустриально развитых государств мира.
Британский телеграф
Первым делом японцы занялись проблемой телеграфной связи. Американский коммодор Мэттью Перри впервые познакомил их с телеграфным аппаратом Морзе, и уже в 1869 г. правительство Мэйдзи пригласило к себе британского инженера, который в следующем году построил телеграфную линию между Токио и Иокогамой.
Дальнейшее развитие системы связи было возложено на Министерство общественных работ. В короткие сроки нанятые правительством рабочие команды проложили через горы, леса и реки Японии около 10 тысяч километров телеграфных проводов. Более 200 телеграфных станций обеспечивали надежную связь между крупнейшими городами Японии.
Параллельно в Токио и Иокогаме начали действовать телефонные линии. К концу 19 в. телефонные линии были проложены почти в 50 городах. Операторы обслуживали более 45 миллионов звонков. Число обладателей телефонов постоянно росло.
Почтовая служба
Другим важным шагом на пути построения современного общества в Японии было решение создать в Японии подчиненную правительству почтовую службу с тем, чтобы "сделать систему связи в стране простой и доступной".
Барон Маэдзима Хисока, "считающийся отцом японской почты", лично изучил работу британской почтовой службы за год пребывания в Лондоне. Он ввел в Японии систему единых тарифов и оплату путем приобретения марок. По почте можно было посылать денежные переводы и посылки.
Вскоре почта стала сердцем японской системы быстрых коммуникаций. Началось все с того, что в начале 1871 г. правительство поручило городам, расположенным вдоль дороги Токайдо, открыть почтовые конторы, куда люди могли сдавать почтовые отправления.
Первая почта была отправлена из Токио в Осаку. Она прибыла на место спустя 72 часа в полном соответствии с расписанием.
В короткое время сеть почтовых сообщений охватила всю территорию страны. К 1890 г. в Японии существовало более 5 тысяч почтовых отделений. Через них проходило около 225 миллионов писем и почти 75 миллионов денежных переводов.
Строительство линии Токио - Иокогама
Индустриализация Японии не могла обойтись без строительства железных дорог. Молодое руководство Мэйдзи рассматривало их строительство как средство усовершенствования почтовой службы, но также считало вагоны и паровозы жизненно важным средством для общего развития промышленности и обеспечения обороноспособности страны.
Для начала железнодорожного строительства требовались огромные капиталовложения. Однако правительство не решилось передать это дело в частные руки и приняло инициативу на себя. В конце 1869 г. было принято решение о строительстве двух железнодорожных линий. Первая должна была связать Токио и Иокогаму - новый океанический порт, обслуживавший столицу, а вторая - Осаку и Кобэ, бывших, соответственно, основным торговым центром и новым транзитным пунктом на западе Японии.
Для сбора средств на проведение этого грандиозного проекта, правительство Мейдзи разместило облигации на Лондонской бирже, и весной 1870 г. строительство линии Токио - Иокогама было запущено. Для осуществление работ использовались английские материалы и технологии.
Линии Токио - Иокогама заработала в октябре 1872 г. Еще через два года начала принимать пассажиров линия Осака - Кобэ. В 1877 г. она была продолжена до Киото, а еще через 12 лет, в 1889 г., закончилось строительство магистрали Токайдо.
Теперь пассажиры могли совершать путешествия между мегаполисами восточной и западной части Японии менее чем за день. Старые дорожные станции больше были не нужны.
Национальная валюта и банки
Четвертым и пятым несущим элементом инфраструктуры японского экономического развития стало введение национальной валюты и создание единой банковской системы.
Новое денежно обращение заработало в 1871 г. Взамен запутанной системы монет и более 1,5 тысяч видов бумажных расчетных билетов, которые использовались в качестве денег в конце эпохи Токугава, национальной денежной единицей была объявлена йена.
В 1872 г. указом о Национальном банке было инициировано создание так называемых национальных банков, предназначенных для накопления капиталов и их дальнейшего использования в индустриализации страны, а также для поддержания и развитие денежной системы. В соответствии с практикой, принятой в Соединенных Штатах, национальные банки Японии могли принимать деньги на хранение, а также производить эмиссию бумажных банкнот. (С 1876 г. их запретили конвертировать в звонкую монету.)
К концу десятилетия в стране восходящего солнца открылось более 150 национальных банков. Самым крупным из них был Пятнадцатый национальный банк, созданный в конце 1870-х гг. при участии более 480 придворных и бывших даймё (крупнейших военных феодалов самурайской Японии). Его капитал составлял 17,8 миллиона йен, что приблизительно равнялось 40% от общей суммы капиталов, которыми располагали все национальные банки страны.
Быстрее и последовательнее России
Важнейшие инфраструктурные преобразования сопровождались ростом новых отраслей промышленности и реформой армии. Это стало возможно благодаря значительным институциональным изменениям: старые институты самурайского периода были отменены; все социальные группы получили равенство перед законом; ограничения на внутренние перемещения и торговлю ушли в прошлое; заработало право частной собственности на землю и свобода выбора профессий. В результате, к 1890 г. Япония стала первой азиатской страной, получивших конституцию, выборный парламент и независимую судебную систему.
Российский аналог
В то же самое время, а точнее с 1861 г., аналогичные преобразования проводились в России. Однако при Александре III и Николае II их ход замедлился по сравнению с периодом 1861-1881 гг. Замедление касалось не столько промышленности, сколько политической и социальной сферы: конституция, выборный парламент и независимая судебная система - об этом приходилось только мечтать.
С другой стороны, развитие капитализма в России шло по большей части вширь, а не вглубь. По сравнению с Японией Россия была слишком большой страной - чтобы преодолеть ее инерцию, требовалось гораздо больше времени. В результате реставрации Япония успешно "прыгнула" в Новое время и сумела реорганизовать армию, соединив самурайский дух с западной военной техникой.
Постскриптум
Столкнись Россия с Японией где-нибудь в районе Лодзи, Ярославля или Петербурга, исход войны 1904-1905 гг. был бы неясен. Но на Дальнем Востоке победить японцев оказалось невозможно. Слишком большие расстояния, слишком узкой, фигурально выражаясь, оказалась Транссибирская железнодорожная магистраль.
Японцы проделали хорошую работу. Увы, мы от них существенно отстали - оказывается что частные банки и конституция нужны для победы не меньше, чем пушки и снаряды.
Источник: Джеймс Л. Мак-Клейн Япония. От сёгуната Токугавы - в XXI век.
А что вы думаете по этому поводу? Высказывайтесь в комментариях, ставьте лайки и будьте здоровы
О неточностях и опечатках сообщайте автору