Бывшая Югославия была не просто одной из стран социалистического лагеря. Это был настоящий эксперимент, соединивший "достижения" развитого социализма и частично принятых принципов капитализма. Одним из последствий таких экспериментов стало появление в стране вполне совершенных для своего времени автомобилей, взявших за основу итальянские прототипы.
Да что там юлить, давайте по-честному!? Югославия просто брала и покупала лицензии на итальянские модели, будь то Zastava 750 (видео), взявшая за основу Fiat 600D или Zastava AR55 - производимая по лицензии версия военного внедорожника Fiat Campagnola.
По нынешним меркам, да еще с российским гигантизмом, Zastava AR воспринимается каким-то карликом. Хотя, если вспомнить, то ГАЗ-69 и его потомок УАЗ-69 тоже как-то не особо выделялись размерами. Зато могли похвастаться выдающимися внедорожными характеристиками, как и упомянутый японский Samurai или его потомок Jimny. Да и давайте уж вспомним Jeep Willy's, как эталон и взятый за основу многих разработок компактный военный внедорожник.
Этот внедорожник Zastava AR (Fiat Kompagnola) попался мне на очередной "находке", когда традиционно случайно встал на ночевку возле каких-то "заброшек", оказавшихся военным мемориалом с настоящим танком Т-55 в качестве экспоната. И не только...
Иногда интересно вот так находить автомобили, до этого не попадавшиеся тебе и узнавать их историю. Интересно было бы попробовать этот "Джипчик" в деле... так ли он хорош и мог бы составить конкуренцию УАЗ и Ниве...
А вы, тем временем, читаете автомобильные посты из большого путешествия на кемпере, туристические публикации из которого нужно искать на канале RЯБИНИН. И да, продолжение следует...