В середине 30-х годов 20 века разработку семейства легких грузовиков поручили Виталию Андреевичу Грачеву, в то время еще совсем молодому перспективному инженеру, который станет однажды руководителем секретного отдела КБ при московском ЗИЛе. Результатом его работы стало много машин, в том числе и экспериментальный легкий грузовик ГАЗ-21 (не путать с легковым ГАЗ-21, который выпускался с 56-го по 70-й год).
Итак, ГАЗ-21 - это грузопассажирский легкий грузовик, имевший закрытую кабину, и удлиненную грузовую платформу, взятую, кстати, от "первого советского пикапа" ГАЗ-4. Машина изначально задумывалась как многоцелевая (понятно - для перевозки пассажиров и/или грузов), при этом двойного назначения (то есть и военная, и гражданская). Основной же изюминкой грузовика была его проходимость - колесную формулу он имел 6х4, ведущими были 2 задних моста.
Конечно, ГАЗ-21 - это не автомобиль, созданный полностью с нуля. Он имел большое количество заимствований из известных грузовиков ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ. У него была такая же передняя подвеска, тот же самый двигатель мощностью в 50 "лошадей", шины, колеса, топливный бак, какие-то внешний узлы. Но при этом у ГАЗ-21 был собственное, разработанное специально под него шасси с рамой. Интересно, что был вариант не только колесный, но и вариант для зимы - с лыжами.
Что касается характеристик машины, то она обладала достаточно хорошим дорожным просветом в 220 мм, что позволяло брать довольно крутые подъемы. Машина способна была двигаться с максимальной скоростью в 76 км/ч, при этом топлива в среднем расходовала 22 л на 100 км. Грузоподъемность легкого грузовика составляла 1 т.
Собранный грузовик ГАЗ-21 появился осенью 37-го года, после чего машина перешла к испытаниям. Задачи, под которые собирался авто, машина выполнила, однако было выявлено много довольно болезненных недочетов. Среди самых явных проблем был избыточный вес машины, большие размеры, и, наконец, сложность трансмиссии и в производстве, и в ремонте. В конечном итоге ГАЗ-21 был признан грузовиком бесперспективным и дальнейшую его разработку свернули.
Впрочем наработки, полученные при проведении работ над ГАЗ-21, все равно были использованы впоследствии в создании других грузовиков и даже бронеавтомобилей БА-21.
Друзья мои, если вам понравилась публикация, то поддержите меня, поставьте, пожалуйста, "лайк" и подпишитесь на канал. Всего доброго! До новых встреч!