Лыжа на колесо мотоблочной тележки. Чтобы по снегу, как по асфальту. Не по очень глубокому, правда...

Давно планировал "поставить" мотоблочную тележку на лыжи, чтобы зимой было комфортнее, чем на санях-волокушах, передвигаться по снегу. Идея казалась простой, но её реализация затянулась аж на год...

Агат на гусках с телегой на лыжах - удачное решение для езды по заснеженным полям. Профтруба спрерди особо не мешает, зато позволяет удерживать мотоблок в горизонали при парковке в хозблоке без телеги - под неё ставлю упор.

Требования к креплению с моей стороны были следующими:

1. Лыжа должна устанавливаться на колесо, а не вместо колеса на ступицу.

2. Лыжа должна иметь простй, быстро-съёмный механизм крепления на колесо, чтобы можно было её снять без инструмента, и продолжить движение на колёсах. Например, при съезде с заснеженного поля на гравийную обочину или асфальт.

3. Сам механизм крепления должен быть съёмным с этой лыжи, чтобы её можно было использовать на другой технике. Другими словами, к самой лыже ничего не приваивается, а крепится на болтовых соединениях.

Сначала про саму лыжу. Выбор пал на лыжу для Бурана. Обусловлен он был несколькими причинами: 1. Надеюсь купить Буран... когда-нибудь... (это из "хотелок"). 2. Год назад уже купил такую лыжу с пластиковой накладкой - думал "примастырить" её к трайку (до сих пор в планах). 3. Наиболее распространённая и прочная "железяка", на мой взгляд: не так страшно "накосячить"...

В результате, получилась такая конструкция (фото ниже). Фотка сделана после 3-х километрового пробега по полям.

Лыжа в на колесе в сборе после 3 км пробега по полям.

Эта конструкция, или механизм крепления состоит из 4-х частей:

Заключительная проверка на старом колесе.

1. Основание из 8см пластины с приваренными к ней боковинами и креплением откидной скобы - отрезок профтрубы 80х40 мм высотой 60 мм.

2. Откидная скоба, сваренная из арматуры сечением 8мм, пластины и отрезка дюймовой водопроводной трубы.

3. Скоба из профтрубы 80х40мм с приваренным кольцом дюймовой трубы.

4. Талреп. Фото "недосваренной" конструкции ниже.

Проверка конструкции перед окончательной сваркой откидного крепежа и "хвостика" для талрепа.

В результате, получилось крепление, которое удерживается на лыже всего двумя болтами, устанавливающимся в штатные отверстия лыжи.

Чтобы установить лыжу на колесо: приподнять телегу рукой и подсунуть лыжу, или просто наехать на неё при поднятой скобе. Потом опустить скобу и затянуть её талрепом.

Талреп позволяет затянуть крепление. Даже, если колесо будет спускать...

Лыжи можно быстро снять и перевозить...

Пластиковую накладку к лыже прикрепил так: переднюю часть - с омощью скобы, которую пока не обрезал до нужного размера; заднюю часть - с помощью одного болта на м8. Пришлось просверлить саму лыжу... На фото выше этот болт виден в нижней левой части.

Пробную поездку сделал по снежному насту, колеям от Нив и небольшим склонам. Видео с телефона тут: https://dzen.ru/video/watch/63e7c2f7d8a61f624d1584cd. Жаль, что половина "видосов" оказалась всего 2-х секундными роликами и не пригодилась для монтажа (там, где склоны) - похоже, случайно нажимал не те кнопки во время движения....

Первые выводы:

Преимущества такой конструкции - возможность быстро установить-снять лыжу, если часть пути проходит по твёрдому покрытию и возможность сделать ещё один крепёжный механизм для другой техники.

Недостаток - вес. Он составил 13.1 кг на одну лыжу в сборе. Общий вес 26.2 кг, что, наверное, не так уж и много, если скользить по снегу, но если снять и везти в телеге, то нужно учесть эти лишние кг...

И ещё... Думаю, что такая связка гуски-тележка на лыжах будет проигрывать в проходимости лыжному модулю по свежевыпавшему снегу, т.к. колея телеги шире колеи гусок... Надеюсь, будет возможность это проверить...

Вот как-то так...

Всем удачи!