6 мая 1994 был открыт тоннель, соединяющий Францию и Великобританию. Мало кто знает, что скоростные поезда сейчас ездят по советским рельсам, а строительство финансировал СССР. Но деньги бесследно исчезли, а в Москве так и не смогли получить дивиденды.
Грандиозные планы
Мечтать о туннеле, который связывал бы Францию и Великобританию, начали еще в 19 веке. В 1802 году даже разработали грандиозный проект. По тоннелю должны были ездить конные экипажи, а освещали бы его масляные лампы.
Ходят слухи, что сам Наполеон видел этот план. Он назвал его «идиотским», но инженеры продолжили искать решения, как связать туманный Альбион с континентальной Европой. Реальный проект тоннеля появился уже в 1856 с появлением железных дорог. Его даже пробурили на 2 километра. Но денег не хватило, а британцы начали опасаться, что по тоннелю с легкостью могут пройти на остров вражеские войска.
Занялись вопросом серьезно только в 1973, французы заключили договор с британцами. Длительные переговоры, был разработан масштабный план, и тут выяснилось, что денег очень мало. На дворе был 1986 год.
Международные инвесторы
Британское правительство не спешило выделять средства, французы тоже не торопились с решением. Тогда был объявлен конкурс, а другим странам предложили вложиться в «Евротоннель». Среди претендентов были американцы, китайцы и Советский Союз.
«Президент Франции дружил с Горбачевым. Возможно, это он убедил руководителя СССР взяться за столь рискованный проект. Китайцы предлагали слишком мало, а американцы отказались. Там заявили, что это «огромная финансовая дыра». И СССР выиграл тендер», – рассказывают историки.
Один из советских финансистов того времени Олег Тетерский должен был полностью изучить бумаги и найти в нем изъяны. Специалист был шокирован.
«Договор был просто огромным. Листая уже первые страницы, я понял, что подписывали его абсолютно некомпетентные люди. Получить прибыль с тоннеля было практически невозможно, а начальной суммы точно не хватит», – рассказывал экономист.
Финансирование осуществлялось через 2 советских банка, зарегистрированных в Европе. Руководитель парижского департамента Владислав Судаков также рассказывал, что проблемы возникли почти сразу.
«С нашей стороны было вложено целых 300 млн франков. Огромная сумма по тем временам. Британских строителей также щедро финансировали. Но проектировщики начали сталкиваться с проблемами, у Советского Союза попросили ещё 50 млн. И этого оказалось мало», – рассказывал Судаков
Повлиял Чернобыль
Возможно, проект бы и удалось закончить только благодаря советским инвестициям. Но в апреле случилась трагедия – взрыв на ЧАЭС. Из бюджета выделялись колоссальные средства на ликвидацию последствий, денег на международные проекты не было. В Москве отказались от продолжения контракта.
Средства нашли, но советская доля в строительстве быстро размывалась. В итоге тоннель подорожал в несколько раз.
«Первый поезд пустили в 1990 году. Наша делегация присутствовала на этом мероприятии. Казалось, что проблемы закончились, а инвестиции окупятся. Но тоннель требовал дополнительных затрат, а прибыли мы так и не увидели», – рассказал один из участников мероприятия Юрий Пономарев.
Деньги исчезли
Когда развалился Советский Союз, все зарубежные финансовые активы были заморожены. Российская Федерация официально стала правопреемником, но вернуть под контроль свои банки во Франции и Великобритании не удалось.
Доход с инвестиций в туннель под Ла-Маншем в Москве так и не получили. Фактически грандиозный проект СССР просто подарил Европе.