Сегодня хочу поговорить о насущном, а точнее о принципах питания в дороге, которая частенько занимает целый день. Дорога, эмоции, впечатления - это все здорово. Но как же не покушать?
Скажу сразу, как бы я не любила мотоциклы, с утра, перед самым началом путешествия, ем я плохо. Мандраж и предвкушение дороги - отключают аппетит совсем. Хотя если честно, поесть я люблю.
Поэтому первый утренний старт проходит как правило в рамках лёгкого голодания.
Но справедливости ради, надо сказать, что первый перегон совсем небольшой и обычно продолжается до ближайшей кафешки, где нервы и желудок приходят в состояние равновесия.
Завтрак проходит плотно, потому как не известно, когда удастся поесть в следующий раз. Особенно если график поездки предполагает большой километраж. Поэтому убираем вечно женское "я ж на диете" и наедаемся впрок, не забыв кинуть в кофр пару пирожков с повидлом (с мясом не советую, погода может быть разной).
Вообще на нашем дневном пробеге всегда присутствует завтрак, обед в кафешках и парочку чаепитий на обочине или стоянке для отдыха.
У мужа даже существует специальная сумка, которую мы обозвали "жорный чемоданчик" с тарелками, кружками, чайником и котелками.
Если мы едем куда-то недалеко, то там только все для чаепития, если выезжаем надолго, то туда добавляются другие предметы посуды.
За много лет, кстати, мы уже давно сменили пластиковую утварь, на металлическую, сейчас это глубокие миски и так называемые "ложко-вилки", потому что они легче моются в дорожных условиях, особенно если ели что-то жирное.
Одно время мы часто закупались сублиматами и готовой едой в специальных пакетах. И надо сказать, форма такого питания для длинной дороги отлично себя показала. Но повышенная стоимость такой походной еды, и постоянные остатки обычного магазинного ужина после ночевки, как-то свели эту особенность на нет.
Знаете, когда приезжаешь после длинного перегона, бежишь в магазин с голодными глазами, закупаешь кучу всего. А потом понимаешь "ну куда все это?". И "все это" пакуется на утро в кофры и съедается на ближайшей чайной стоянке или привозится большим пельменем на следующую ночевку.
Но если вы ездите по лесам, пустыням и горам с редкими очагами цивилизации, то такие сублиматы я смело могу рекомендовать.
А еще со сладким все не просто, если погода жаркая, не покупайте шоколадки, шоколадные печенья и различные вафли с начинкой. Ну или берите это в такой упаковке, из которой потом проще выковыривать ложкой спрессованную липкую массу.
В общем график нашего питания в течение мотодня выглядит так.
Утром, если кафешки рядом нет, я реанимирую себя кофе с какой-нибудь печенькой. Поэтому пакетик какого-нибудь черного-растворимого кофе у меня всегда где-то рядом.
Муж пытается иногда меня выгнать без кофе, мотивируя скорым завтраком. Но я уже сталкивалась с тем, что выехали рано утром, есть не хотелось, потом запланированного кафе рядом не оказалось "закрыто на переучет", "выходной". И еду я с урчащим желудком по холодку ближайшие 100 км, после которых "ну давай еще 100 км, там как раз кафе, и заодно заправка, там и перекусим".
Поэтому независимо, есть там кафе рядом или нет, утренний кофе с печенькой - это святое. Я даже ради этого иногда встаю пораньше. Знаете, когда еще вроде торопиться не надо, а можно налить кружечку кофе, и забраться в кровать, в предвкушении целого мотодня.
Однако вернемся к дороге, после плотного завтрака обычно делается самый большой перегон. Потому что утро, потому что светло, потому что потом после сытного обеда потянет в сон, и будет накапливаться усталость.
Остановки могут быть только на заправках, где иногда даже шлем не снимается.
Обед обычно выпадает на середину нашего дневного пробега. Для этого выбирается какая-то дорожная кафешка, у которой обязательно должно стоять побольше машин. Ну знаете, эдакая примета, "возможно они в курсе, что здесь вкусно", и чаще всего она срабатывает.
На этой длинной стоянке я, как правило, пишу новости своим друзьям и родным, о том где я, как я и что вообще об этом все думаю. Тут же мы окончательно определяемся с точкой ночевки и прикидываем остаток маршрута.
Ну и после такого обеда, обычно остаются только чаепития на дороге, которые уже не так уж и интересны, потому что времени на них обычно уже совсем немного. Например, начинает темнеть, и тратить остаток светового дня на рассиживание с кружечкой чая, просто жалко. А ездить по темноте я совсем не люблю. Кто пропустил, я писала об этом здесь.
И вот после приезда в конечную точку, мы опять идем в магазин, чтобы накупить себе чего-нибудь вкусненького... Главное успеть закупиться разными ингредиентами, потому что оказывается ряд таких составляющих не продаются после 21.00 в некоторых регионах.
Вот такой распорядок питания мотодня получается на нашем пути.
Перечитала я все написанное и вдруг подумала, что мы в нашей дороге ничего больше и не делаем, как едим. Но с другой-то стороны, поездка за рулем часто занимает около 10-12 часов, и уж понятно, что за это время точно несколько раз проголодаешься.
А уж если еще и едешь несколько сотен километров под дождем и ветром, так единственно греющий образ в мыслях - тарелка супа в запланированной точке.
Ну что, у кого как в дороге с едой? Что предпочитаете, чай на обочине, или кофе с сосиской на заправке?
#moto #мотопутешествия #моторассказы #мотодевушка