В последние время появилось много проектов развития города, авиазавод находящийся в черте города собирается нанимать тысячи новых сотрудников и продолжает строить цеха. Huawei рассматривает город в качестве площадки для размещения суперкомпьютера, тут работает доступность электроэнергии. Однако проблемы города остаются, инфраструктурные проекты, которые по идеи должно работать на еще большую привлекательность города, напротив откладываются на задний план.
В частности новый аэропорт. Решением может быть не строительство совсем нового аэродрома, а пристройка второй линии к существующему, но не к тому что в центре города, а по аналогии с французкой Тулузой совмещение авиазаводской взлетной полосы с гражданским аэропортом, где основной сборочный завод аэробаса использует те ВПП, что и городской аэропорт с трафиком под 10 млн пассажиров ежегодно. Соответственно в Иркутске даже избыточное развитие авиазавода в районе Иркутск-2 со временем может быть конвертированно в новую инфраструктуру.
Такое размещение не решит всех проблем, самолеты попрежнему будут взлятать над городом, что уже приводило к печальным последствиям в районе того же авиазавода, но моможет организовать городское пространство, убрать жилую застройку по линии ВПП, где она сейчас находится, разуплотнить центр города, вернуть ему первоначальный досоветский облик, который собственно и привлекает поток людей. Снос лишних зданий советской постройки улучшит сейсмозащищенность региона. Кроме того такое размещение аэропорт будет находится рядом с железной дорогой, которую логично приспособить под городской транспорт, а для транзитного грузопотока построить объезд, что увеличит общую пропускную способность трансиба. В Тулузе аэропорт связан с городом скоростным трамваем, на замену которому сейчас приступают к строительству третьей ветки метро.
Для Иркутска метро избыточно, но хорошо впишется трамвай на магнитной подушке(маглев), связав аэродром, железную дорогу, существующие и перспективные городские районы.