Если вам хочется удивить собеседника какой-то железнодорожной фишкой, ему нужно сказать: «А ты знал, кстати, что рельсы гнутся и не ломаются, прикинь». И показать видео, как поворачивает поезд, который перевозит длинные 800-метровые рельсовые плети. Впечатлений хватит надолго.
Подпишитесь на наш telegram-канал с оперативными новостями про поезда. Наш сайт – 1520.today.
Наверное, все видели фотографии, что происходит с рельсами после землетрясений. Вот, например, после недавнего землетрясения в Турции, которое произошло 6 февраля 2023 года, железная дорога получила такие повреждения.
Иногда рельсы изгибаются не только под воздействием сдвига земной коры, но и из-за слишком высокой температуры воздуха. Это называется выброс пути.
При укладке рельсов, между стыками остается небольшой зазор. Он позволяет рельсу изменяться в длину при скачках температуры. Если обслуживать путь с нарушениями, то в очень жаркую погоду в рельсе могут возникнуть запредельные силы, направленные на расширение. В итоге происходит искривление рельса.
Путейцы, наверное, будут ругаться за такое объяснение, но простыми словами по-другому не скажешь.
Выброс пути – это одномоментное резкое действие, а не медленный процесс деформации, как можно было бы подумать. На следующем видео хорошо видно, как это бывает. Правда, тут все случилось во время проведения работ.
Эти видео демонстрируют гибкость рельсов.
Гибкость – важная характеристика рельса. Если он будет непластичным, то быстро покроется микротрещинами и деформируется.
Сейчас – при замене пути – укладывают не короткие 25-метровые рельсы, как раньше, а современный бесстыковый путь – 800-метровые плети. Такой путь еще называют «бархатным». Именно из-за него перестали так романтично стучать колеса.
Раньше один стык был каждые 25 метров, а теперь каждые 800!
Чтобы 800-метровые рельсовые плети доставить к месту укладки, их грузят на вагоны поезда. Получаются вот такие составы.
Поезд, перевозящий рельсы, передвигается по железной дороге точно так же, как и любой другой поезд. То есть он спокойно может входить в повороты (или, как говорят железнодорожники, «в кривые»). Рельсы при этом не ломаются, не выходят за габариты вагонов и т.д. Просто немного сгибаются, а потом выпрямляются.
На этом видео можно увидеть, как поворачивает поезд, который везет два рельса.
Когда рельсы выгружают, они тоже сгибаются.
Такое вот чудо.
Ну и, наконец, еще одно впечатляющее число. Один рельс длиной 25 метров весит около полутора тонн (масса меняется в зависимости от вида рельса). Это примерно как легковой автомобиль.