Первый в России пассажирский электровоз постоянного тока должен был сменить на посту чехословацкие электровозы ЧС. Опытный образец начали производить в конце 2005 года, и представили уже в феврале 2006 года. Его назвали ЭП2К.
ЭП2К расшифровывается как Электровоз Пассажирский, 2 типа, с Коллекторным тяговым приводом. Он предназначен для вождения скорых и пассажирских поездов средней длины. Конструкционная скорость составляет 160 км/ч.
Сейчас такие локомотивы обслуживают поезда, в том числе двухэтажные, на магистрали Санкт-Петербург — Москва. Также их можно встретить на восточной линии Петербургского железнодорожного узла в сторону Волховстроя, Свири и Бабаево.
Если бы вы могли дать поэтичное название электровозу, какое бы выбрали?
Первый в России пассажирский электровоз постоянного тока должен был сменить на посту чехословацкие электровозы ЧС. Опытный образец начали производить в конце 2005 года, и представили уже в феврале 2006 года. Его назвали ЭП2К.
ЭП2К расшифровывается как Электровоз Пассажирский, 2 типа, с Коллекторным тяговым приводом. Он предназначен для вождения скорых и пассажирских поездов средней длины. Конструкционная скорость составляет 160 км/ч.
Сейчас такие локомотивы обслуживают поезда, в том числе двухэтажные, на магистрали Санкт-Петербург — Москва. Также их можно встретить на восточной линии Петербургского железнодорожного узла в сторону Волховстроя, Свири и Бабаево.
Если бы вы могли дать поэтичное название электровозу, какое бы выбрали?
