После банкротства в 2009 году GM была вынуждена ликвидировать четыре из восьми брендов, которые она тогда продавала в Северной Америке. «Понтиак», «Сатурн», «Хаммер» и «Сааб» были признаны нерентабельными и закрыты или распроданы, чтобы позволить «Дженерал моторс» выжить. Это помогло и снова GM процветает благодаря оставшимся подразделениям: Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC, а также Opel, Vauxhall и Holden. (В 2017 году бренды Opel и Vauxhall были приобретены французской группой PSA, а производство Holden в Австралии было прекращено.)
То, что все эти знакомые бренды исчезли в одночасье, стало шоком для многих автолюбителей. Но если мы немного присмотримся к долгой истории этого автопроизводителя, то обнаружим, что различные автомобильные бренды регулярно появлялись и исчезали в руках GM на протяжении многих лет.
Elmore
Когда Билли Дюрант основывал General Motors в 1909 году, одним из автопроизводителей, которых он привел в конгломерат, был Elmore, ведущий производитель двухтактных автомобилей в Соединенных Штатах. Позже Дюрант сказал, что, приобретая Elmore, он просто "не хотел класть все яйца в одну корзину", когда дело шло о разных типах двигателей. Хотя автомобили были хорошо спроектированы, время показало, что у двухтактных двигателях нет большого будущего, и GM свернула производство в 1912 году, завершив историю бренда.
Asüna
Обладая большей территорией ,но гораздо меньшей плотностью населения, чем США, Канада всегда представляла собой проблему для американских автопроизводителей. Им приходилось создавать для Канады новые бренды, модели которых охватывали большие слой населения. Одной из таких марок стал Asüna, который продавался через дилеров Buick, Pontiac и GMC в Канаде всего два года, с 1993 по 1994 год.
Три автомобиля носили эмблему Asüna: Sunrunner, переименованный Chevy Tracker, SE/GT, вариация Daewoo LeMans и показанная здесь стильная Asuna Sunfire. Американцам он известен как Isuzu Impulse второго поколения.
В 1988-91 годах GM Canada уже управляла аналогичным суббррендом под названием Passport, которое продавало Opel Kadett E, под именем Optima.
Сопутствующие бренды
В конце 20-х годов GM придерживалась стратегии "сопутствующего бренда", согласно которой, компания создавала новые автомобильные марки для заполнения пробелов между существующими сегментами рынка. Так появились Oakland - Pontiac, Oldsmobile - Viking, Buick - Marquette и Cadillac -LaSalle. Каждый сопутствующий бренд по цене уступал своему родителю (кроме Viking), а LaSalle позиционировался как более младшая и спортивная версия Cadillac.
Поскольку из-за LaSalle продажи старших моделей Cadillac снизились, а сам новый бренд не покрывал эту разницу в доходе, производство LaSalle было прекращено в 1940 году. Марка Marquette просуществовала всего два года (1929-30), в то время как Viking продержался три года (1929-31). Однако Pontiac (основанный в 1926) был настолько успешным, что убил свой родительский бренд и Oakland закрылся в 1932 г.
Sheridan
Sheridan был первым подразделением GM, созданным внутри корпорации, когда все остальные бренды до этого были приобретены извне. Планировалось выпустить две модели: "четверка" и V8. Но в 1920 году, когда автомобиль был уже почти готов к производству, председатель Билли Дюрант, куратор проекта, был уволен из компании во второй раз. Руководство GM не видело потенциала в Sheridan и было радо продать как автомобиль, так и его завод в Индиане, новому предприятию Дюранта, Durant Motors.
Однако продажи Sheridan были ужасными и производство было прекращено уже в сентябре 1921 года.
Ranger
Начиная с 1968 года General Motors South Africa могла похвастаться собственной маркой автомобилей Ranger. Собранный в Порт-Элизабет, Ranger рекламировался под слоганом «собственный автомобиль Южной Африки» и носил спрингбока (местная некрупная газель весом 30-45кг, которая может развивать скорость до 100 километров в час) в качестве эмблемы.
Автомобиль был сделан на основе Opel Rekord с использованием компонентов Opel, Vauxhall и Holden. Ranger был доступен в версиях седан, универсал и купе. С 1970 по 1975 год Opel Rekord со значком Ranger также производился в Бельгии и продавался на некоторых европейских рынках.
Cartercar
Cartercar был приобретен GM в 1909 году, в основном из-за его новой трансмиссии с фрикционным приводом. Как показано выше, крутящий момент передавался через пару дисков, расположенных под углом 90 градусов друг к другу, при этом ведомый диск скользил радиально по ведущему диску для изменения передаточного числа.
Хоть Cartercar был встречен в прессе тепло, во многом благодаря трансмиссии , которая была своего рода предшественницей вариатора. Но продажи не оправдывали ожиданий Дюрана и в 1915 году, совет директоров GM решил закрыть бренд ,а вместо этого использовать завод для производства Oakland.
Statesman
В 1971 году Holden и GM Australia запустили роскошную марку Statesman как отдельное автономное подразделение, но с использованием компонентов Holden и их дилерской сетью.
Statesman оставался отдельным, но параллельным подразделением на протяжении пяти поколений. Марка Statesman была упразднена только после 1984 года, но снова появится в 1990 году, но уже как обозначение модели Holden. В 2010 году имя Statesman было упразднено полностью, и теперь роскошные модели Holden носят значки Caprice.
