Российские дилеры Haval начали продажи «внедорожной» версии кроссовера Dargo.
Внешне Haval Dargo X отличается от обычного «Дарго» массивной решеткой радиатора и бамперами из неокрашенного пластика, а также черными рейлингами на крыше и открытыми креплениями пластиковых накладок на крыльях. Но главная изюминка Икс-модели скрыта от глаз – это электронно-механическая блокировка заднего дифференциала, которая существенно повышает проходимость кроссовера на бездорожье. В дополнение к межколесной муфте задней оси в арсенале Dargo X также имеются электронные помощники: «экспертный» внедорожный режим вождения (он отключает все «ошейники», кроме ABS), а также круиз-контроль для офф-роуда, который позволяет поддерживать постоянную минимальную (от 7 до 15 км/ч) скорость при езде по бездорожью.
Так как такой «Дарго» по умолчанию оснащен полным приводом, то он не доступен в базовой комплектации Comfort. В средней комплектации Elite Haval Dargo X стоит от 3 119 000 рублей – на 70 тысяч дороже обычного «Дарго» в аналогичной комплектации. В его оснащение входят светодиодные фары, система бесключевого доступа, подогревы передних и задних сидений, обогрев лобового стекла, раздельный «климат» и система кругового обзора. Следующая по старшинству версия Premium обойдется в 3 319 000 рублей. Здесь есть вентиляция передних сидений, обивка из натуральной кожи и алькантары, потолок черного цвета, панорамная крыша с люком, аудиосистема с сабвуфером и атмосферная однотонная подсветка салона.
Причем указанные выше цены распространяются на автомобилях 2022 года выпуска. Более «свежие» Dargo X, собранные в 2023 году, стоят на 150 тысяч дороже – 3 269 000 и 3 469 000 рублей соответственно. Любопытно, что Dargo X не собирают на тульском заводе Haval. Такие кроссоверы поставляются к нам из Китая, но 2,0-литровый турбомотор у них также дефорсирован до 192 сил, как и у «Дарго» российской сборки (он идет в паре с перселективной 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией). При этом «внедорожная» модификация не доступна в топовой комплектации Tech Plus.
Что еще почитать:
«Почему так дорого?!»: что говорят о Haval Dargo, и что показал наш тест-драйв